[发明专利]一种轨道交通用钢轨探伤装置

权利要求书

1.一种轨道交通用钢轨探伤装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部的一侧固定安装有滚轮(2)，且底座(1)的底部固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)的正面活动套接有活动轴(4)，所述活动轴(4)的外部固定套接有钢轨轮(5)，所述底座(1)底端的中部固定连接有横板(6)，所述横板(6)的正面开设有活动槽(7)，所述活动槽(7)的内部活动套接有活动块(8)，所述活动块(8)的侧面通过活动弹簧(9)与横板(6)的内壁传动连接，且活动块(8)的正面固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)正面的顶部通过固定栓(11)与横板(6)的正面螺纹连接，所述横板(6)的正面开设有固定孔(12)，所述连接板(10)的底部固定连接有调节板(13)，所述调节板(13)的正面开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动套接有滑块(15)，所述滑块(15)的正面固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)正面的顶部通过固定钉(17)与调节板(13)的正面螺纹连接，且连接杆(16)的底部固定连接有超声波探头(18)，所述超声波探头(18)的底部通过电源线(19)与信号处理箱(20)的底部电连接，所述信号处理箱(20)固定安装在支撑架(21)的内部，所述支撑架(21)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述信号处理箱(20)的顶部通过电源线(19)与显示屏(22)底部的一侧电连接，所述显示屏(22)底端的中部固定连接有活动板(23)，所述活动板(23)的正面活动套接有旋转轴(24)，所述旋转轴(24)的正面通过定位装置(25)与活动板(23)的正面活动连接，且旋转轴(24)的外部固定套接有支撑杆(26)，所述支撑杆(26)的底端活动套接在支撑套(27)的内部，且支撑杆(26)的底部通过调节弹簧(28)与支撑套(27)的内壁传动连接，所述支撑杆(26)的正面开设有调节孔(29)，所述支撑套(27)正面的顶部通过调节栓(30)与支撑杆(26)的正面螺纹连接，且支撑套(27)固定安装在承重板(31)的顶部，所述承重板(31)的底部与支撑架(21)的顶部固定连接，所述底座(1)顶部的一侧通过调节装置(32)与推杆(33)的底部固定连接，所述调节装置(32)包括调节套(321)，所述调节套(321)的底部与底座(1)顶部的一侧固定连接，且调节套(321)的内部活动套接有调节杆(322)，所述调节杆(322)的顶部固定连接有推杆(33)，且调节杆(322)的底部通过弹簧(323)与调节套(321)的内壁传动连接，所述弹簧(323)位于调节套(321)的内部，所述调节套(321)正面的顶部通过固定螺栓(324)与调节杆(322)的正面螺纹连接，所述调节杆(322)的形状为T形，且调节杆(322)的底部与弹簧(323)的一端相互垂直，所述调节杆(322)顶端的直径值大于调节套(321)的直径值。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于：所述活动弹簧(9)位于活动槽(7)的内部，且活动弹簧(9)的两端分别与横板(6)的内壁和活动块(8)的侧面相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于：所述固定孔(12)的数量为七个，且七个固定孔(12)的大小相等，七个所述固定孔(12)均匀分布在横板(6)的正面，且七个固定孔(12)均与固定栓(11)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于：所述调节板(13)的顶部与连接板(10)的底部相互垂直，且调节板(13)与底座(1)的底部相互平行，所述调节板(13)的长度值小于底座(1)的宽度值。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于：所述连接杆(16)的底部与超声波探头(18)的顶部相互垂直，且连接杆(16)与调节板(13)之间相互平行，所述连接杆(16)位于横板(6)的下方。