[发明专利]数字平调系统在复杂区域的信号网络拓扑结构

说明书

本发明公开了数字平调系统在复杂区域的信号网络拓扑结构，包括机车台、区长台、手持台和机车机控器，还设有转发台和直放站，直放站包括近端机和远端机，近端机和远端机之间用光纤连接，远端机通过功分器连接有两个分集天线，机车机控器还通过专用网络分别与区长台和近端机连接，机车台、区长台、手持台和机车机控器之间的信号通过转发台进行收发，转发台再通过耦合器将信号传送到近端机和远端机，通过增加转发台和直放站，从而将信号延伸到了隧道内的盲区区段，实现了调车系统的抗干扰能力和安全性。

技术领域

本发明属于铁路运输调车网络技术领域，具体涉及数字平调系统在复杂区域的信号网络拓扑结构。

背景技术

铁路运输及场站装车作业中需要用到平面调车系统来指挥，该系统由手持台、区长台、机车台组成，这三者之间主要是依靠模拟信号进行调车指令的传输。模拟信号在空中传播容易丢失信息，或者受到外界的干扰，信息传输不完整，出现错误的指令。

目前我公司采用的是模拟平调系统，投入使用5年多来，存在以下几点不足：1、模拟设备容易受到外界干扰，特别是在复杂区域，比如山地峡谷、隧道内，还有很多拉煤车私设电台，很容易受到外界的干扰。由于既有模拟平调系统抗干扰能力弱，当有外部电台使用同一频率时，干扰源排查困难，只能被动等待干扰源消除。因此导致模拟平调设备因信号干扰故障直接影响装车调车作业效率。2、模拟设备功能单一，安全保障手段弱，安全性不高。3、调车人员在作业时，是根据人工传递来的纸质调车作业单来进行作业，纸质调车作业单需打印，并由人工传递，因此给作业人员带来很多的不便，影响调车作业效率。

现阶段，如果将现有模拟平调系统改造升级成数字平调系统，需要对信号网络拓扑结构进行改进，如果网络结构设计不合理，不仅改造成本大，且维护使用过程中，尤其在复杂区域内抗干扰和安全性方面都不甚理想，所以研究一种数字平调系统在复杂区域的信号网络拓扑结构意义重大。

发明内容

本发明的目的是提供一种数字平调系统在复杂区域的信号网络拓扑结构，解决了现有技术中存在的在复杂区域信息传输收发时抗干扰能力弱及安全性差的问题。

本发明所采用的一个技术方案是，数字平调系统在复杂区域的信号网络拓扑结构，包括机车台、区长台、手持台和机车机控器，所述机车台、区长台、手持台和机车机控器通过无线调车方式还连接有转发台和直放站，所述直放站包括近端机和远端机，近端机和远端机之间用光纤连接，所述远端机通过功分器连接有两个分集天线，所述机车机控器还通过专用网络分别与区长台和近端机连接，所述机车台、区长台、手持台、机车机控器、转发台和直放站均设有信息收发单元和控制单元，所述机车台、区长台、手持台和机车机控器之间的信号通过所述转发台进行收发，再通过耦合器将信号传送到所述近端机和远端机，所述信息收发单元经过模拟平调数字化将信号抽样量化编码后再进行收发。

本方案的特点还在于：

进一步地，所述机车台、区长台、手持台、机车机控器和转发台均设有天线。

进一步地，所述转发台与所述近端机的天线通过所述耦合器相连，所述转发台和所述近端机共用一个天线。

进一步地，所述无线调车方式采用异频调车模式。

进一步地，所述近端机和远端机，1台近端机最多可同时连接4台远端机。

本发明的有益效果是，通过增加转发台和直放站，从而将信号延伸到了隧道内的盲区区段，实现了调车系统的抗干扰能力和安全性；语音清晰，抗干扰能力强，能够解决目前模拟系统存在地通话语音失真的缺点，特别是彻底克服了模拟系统中外部电台的串音难题；可实现多种功能，对比目前单一的安全保障，为作业安全提供多重安全保障；可自动传送调车单，对比现状，省去了人工送达调车单，大大提高了调车作业效率。

附图说明

图1是本发明数字平调系统在复杂区域的信号网络拓扑结构系统原理图；