[发明专利]内导向式道岔和具有其的轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种内导向式道岔和具有其的轨道交通系统，内导向式道岔包括：固定梁、活动梁和驱动装置，固定梁包括等高设置的第一边梁、第二边梁和中间梁，中间梁位于第一边梁和第二边梁之间的分岔侧，活动梁位于中间梁的合岔侧且包括第一动梁和第二动梁，第二动梁在第一边梁和中间梁之间可升降，第一动梁在中间梁与第二边梁之间可升降，驱动装置用于驱动第一动梁和第二动梁的升降，以使内导向式道岔在第一通行状态和第二通行状态之间切换。根据本发明的内导向式道岔，结构巧妙，体积小，质量轻，切换导向通道方便、省时省力，与外接轨道段的连接可靠性高、连接难度低，而且可以确保列车平稳且可靠地驶入和驶出内导向式道岔。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种内导向式道岔和具有其的轨道交通系统。

背景技术

跨底座式单轨铁路的道岔结构复杂、搬动费时费力。为了克服该技术问题，相关技术中指出可以采用升降并行交替轨道来简化道岔的转辙方式。但是由于跨底座式单轨铁路的道岔与内导向式道岔的工作原理截然不同，结构差异很大，从而无法将该技术手段转用于内导向式道岔中，致使内导向式道岔在转辙时存在的搬动费时费力问题无法得到有效解决。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种内导向式道岔，所述内导向式道岔的结构巧妙，切换导向通道方便、可靠。

本发明还提出一种具有上述内导向式道岔的轨道交通系统。

根据本发明第一方面的内导向式道岔，所述内导向式道岔在第一通行状态和第二通行状态之间切换，且包括：固定梁，所述固定梁包括等高设置的第一边梁、第二边梁和中间梁，所述中间梁位于所述第一边梁和所述第二边梁之间的分岔侧；活动梁，所述活动梁位于所述中间梁的合岔侧且包括第一动梁和第二动梁，所述第二动梁在所述第一边梁和所述中间梁之间可升降，所述第一动梁在所述中间梁与所述第二边梁之间可升降；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述第一动梁和所述第二动梁的升降；在所述第一通行状态下，所述驱动装置一方面驱动所述第一动梁升高至与所述中间梁等高衔接、以与所述第一边梁之间限定出第一导向通道，所述驱动装置另一方面驱动所述第二动梁降低至低于所述第一导向通道；在所述第二通行状态下，所述驱动装置一方面驱动所述第二动梁升高至与所述中间梁等高衔接、以与所述第一边梁之间限定出第二导向通道，所述驱动装置另一方面驱动所述第一动梁降低至低于所述第二导向通道。

根据本发明的内导向式道岔，结构简单、巧妙，体积小，质量轻，切换导向通道方便、省时省力，与外接轨道段的连接可靠性高、连接难度低，而且可以确保列车平稳且可靠地驶入和驶出内导向式道岔。

在一些实施例中，所述中间梁的两侧表面分别为朝向所述第一边梁的第一表面和朝向所述第二边梁的第二表面，在所述第一通行状态下，所述第一动梁延伸方向上的两端与所述第二表面和所述第二边梁分别直接面接触以夹止在所述第二边梁与所述中间梁之间，所述第一动梁朝向所述第一边梁的一侧表面与所述第一表面衔接。

在一些实施例中，所述第二边梁、所述第一动梁和所述中间梁衔接为第一组合梁，所述第一组合梁和所述第一边梁作为所述第一导向通道的两侧支撑梁，所述第一组合梁任意截面处的梁宽均大于等于所述第一边梁的平均梁宽。

在一些实施例中，所述第一动梁延伸方向上的两端分别为第一A端和第一B端，所述第一动梁除所述第一A端和所述第一B端以外的部分为等截面梁，其中，所述第一A端的形状与所述第二表面对应位置处的形状匹配，以使所述第一动梁采用所述第一A端的全部外表面与所述第二表面直接面接触，所述第一B端的形状与所述第二边梁对应位置处的形状匹配，以使所述第一动梁采用所述第一B端的全部外表面与所述第二边梁直接面接触。