[发明专利]车辆用乘员保护装置、气囊的控制方法及气囊的折叠方法有效
申请号: | 201810670263.1 | 申请日: | 2018-06-26 |
公开(公告)号: | CN109291874B | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 北川裕一 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60R21/207 | 分类号: | B60R21/207;B60R21/237;B60R21/231 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 乘员 保护装置 气囊 控制 方法 折叠 | ||
1.一种车辆用乘员保护装置,具备:
车辆用座椅,具有座椅座垫及座椅靠背,并且具有侧壁部,所述侧壁部从所述座椅靠背的座椅宽度方向外侧的两端部向座椅前方侧延伸至在座椅侧视观察下比就座乘员的肩部及腰部靠座椅前方侧的位置;
成对的第一气囊,分别收纳于所述车辆用座椅的一对所述侧壁部的对向部位,且其收纳位置在座椅侧视观察下相对于就座乘员的肩部设定在座椅前方侧的位置;及
成对的第二气囊,分别收纳于所述车辆用座椅的一对所述侧壁部的对向部位,且其收纳位置在座椅侧视观察下相对于就座乘员的腰部设定在座椅前方侧的位置,
所述成对的第一气囊及所述成对的第二气囊构成为,接受气体的供给而从所述侧壁部的座椅宽度方向内侧的面向座椅宽度方向内侧膨胀展开,并且在膨胀展开状态下各对的气囊彼此在所述车辆用座椅的座椅宽度方向中央侧相互推压,
所述第一气囊的每个和所述第二气囊的每个构成为从设置于所述侧壁部的座椅宽度方向内侧的多个开口中的对应的开口膨胀展开。
2.根据权利要求1所述的车辆用乘员保护装置,其中,
所述第一气囊及所述第二气囊具有主体部和从所述主体部的一部分延伸而构成基端部侧的气体导入部,并且所述主体部的直径设定得比所述气体导入部的直径大,
所述车辆用乘员保护装置设有倾斜抑制构件,所述倾斜抑制构件将所述主体部的基端侧与所述车辆用座椅的所述侧壁部的框架侧连结,并且在所述主体部在膨胀展开状态下从就座乘员侧接受到载荷的情况下通过张力来抑制所述主体部的基端侧的部位发生倾斜。
3.根据权利要求2所述的车辆用乘员保护装置,其中,
所述倾斜抑制构件是系带,所述系带的一端接合于所述主体部的基端侧的部位并且另一端经由环座而固定于所述车辆用座椅的所述侧壁部的框架,
所述系带相对于一个所述环座而设置有多个。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的车辆用乘员保护装置,其中,
所述成对的第一气囊及所述成对的第二气囊分别具有倾斜面,所述倾斜面形成为使得在所述成对的第一气囊及所述成对的第二气囊的膨胀展开状态下在座椅宽度方向上相互推压的部位彼此倾斜地接触。
5.根据权利要求1~3中任一项所述的车辆用乘员保护装置,其中,
在所述成对的第一气囊及所述成对的第二气囊分别设有粘扣,所述粘扣能够将在所述成对的第一气囊及所述成对的第二气囊的膨胀展开状态下在座椅宽度方向上相互推压的部位彼此连结。
6.根据权利要求1~3中任一项所述的车辆用乘员保护装置,其中,
所述车辆用乘员保护装置还具备成对的第三气囊,所述成对的第三气囊分别收纳于所述车辆用座椅的一对所述侧壁部的下部,接受气体的供给而朝向座椅宽度方向内侧在就座乘员的膝部的前侧膨胀展开。
7.根据权利要求1~3中任一项所述的车辆用乘员保护装置,其中,
所述车辆用乘员保护装置还具备辅助气囊,所述辅助气囊收纳于所述车辆用座椅,接受气体的供给而向所述车辆用座椅与就座乘员之间的间隙膨胀展开。
8.一种气囊的控制方法,在权利要求1所述的车辆用乘员保护装置中,分别至少设有两对所述第一气囊及所述第二气囊,并且在所述侧壁部设有检测存在于所述第一气囊及所述第二气囊的各膨胀展开预定区域中的预先设定的多个膨胀展开预定区域的就座乘员的胳膊的传感器,
在检测或预知到车辆的正面碰撞的情况下所述传感器在所述多个膨胀展开预定区域中的任意一个都未检测到就座乘员的胳膊的第一情况下,使所述第一气囊及所述第二气囊全都膨胀展开,
在检测或预知到车辆的正面碰撞的情况下所述传感器在所述多个膨胀展开预定区域中的至少任一个检测到就座乘员的胳膊的第二情况下,基于预先设定的基准,禁止所述第一气囊及所述第二气囊中的在其膨胀展开预定区域中检测到就座乘员的胳膊的气囊中的至少任一个的膨胀展开,并使至少一对所述第一气囊及至少一对所述第二气囊膨胀展开。
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