[发明专利]一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，其结构包括上防护板、下防护板，在结构上设有防护装置，距离传感器感应到撞碰物，然后通过导线传输给控制器，控制器通过导线传输给电磁板，电磁板产生电磁力，使电磁板对铁块进行磁化，然后铁块对移动板进行向下吸附，推动平衡板左端向下，使平衡板右端向上，平衡板带动u形板左端向上，使u形板右端向下，u形板带动第二平衡板右端向下，使第二平衡板左端向上，第二平衡板带动夹板底部右端向上，使夹板顶部向上推动，然后推动推板向上移动，推板带动触点向上接通，使蜂鸣器开启运作，然后蜂鸣器发出提示声音，当遇到碰撞物时及时提醒，并作出相应处理，防止防撞梁受损受伤，提高使用寿命。

技术领域

本发明是一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，属于汽车防撞梁技术领域。

背景技术

防撞梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

现有技术公开了申请号为：CN201620633845.9的一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，包括：后围骨架、设置于后围骨架中的窗口、通过螺栓固定于后围骨架下端的后保险杠以及通过钢管焊接形成的防撞格栅，后围骨架中的窗口的两侧及上端均安装有连接支架，插套固定于连接支架上，防撞格栅的钢管端头插入插套中并通过套筒螺栓紧固，但是该现有技术一般汽车防撞梁安装在汽车后部，较容易受到外部的冲击力，导致防撞梁受损，减少使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，以解决现有的一般汽车防撞梁安装在汽车后部，较容易受到外部的冲击力，导致防撞梁受损，减少使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，其结构包括上防护板、下防护板、照明灯、连接板、框架、安装孔、安装板、第二照明灯、防护装置，所述上防护板下表面与下防护板上表面相贴合，所述下防护板正前方中端与连接板后侧面相焊接，所述照明灯嵌入安装于上防护板正前方左端，所述框架安装于上防护板正前方中端，所述安装孔嵌入安装于安装板正前方两端，所述安装板后侧面与上防护板正前方上端相焊接，所述防护装置嵌入安装于上防护板正前方上端，所述防护装置包括蜂鸣器、推板、外壳、移动板、平衡板、铁块、电磁板、控制器、u形板、第二平衡板、距离传感器、夹板、触点，所述蜂鸣器安装于外壳内侧顶部左端，所述推板底部与夹板顶部相贴合，所述移动板设于外壳内侧左端，所述平衡板位于控制器正上方，所述铁块底部与电磁板顶部相贴合，所述电磁板安装于外壳内侧底部左端并通过导线与控制器相连接，所述控制器设于外壳内侧底部右端，所述u形板位于控制器正上方，所述第二平衡板底部右端外表面与u形板右端相连接，所述距离传感器安装于外壳内侧顶部右端并通过导线与控制器相连接。

进一步地，所述安装板后侧面下端与框架正前方上端相连接。

进一步地，所述第二照明灯嵌入安装于上防护板正前方右端。

进一步地，所述安装板为长方体结构并且长度为20cm。

进一步地，所述外壳与上防护板正前方上端相贴合。

进一步地，所述蜂鸣器型号为12A05，具有耗能低的优点。

进一步地，所述控制器型号为FX1N10MRMTPLC，具有控制制动快的优点。

有益效果