[发明专利]一种汽车轮胎加工用固定架

说明书

本发明公开了一种汽车轮胎加工用固定架，包括顶板和固定底座，所述固定底座的顶部中间位置处焊接有支撑杆，且支撑杆的顶部焊接有顶板，所述顶板的底部通过连接块与固定环焊接，且固定环的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有多个滑块，且多个滑块的底部连接有螺旋伸缩杆，所述螺旋伸缩杆的底部两侧焊接有固定块。本发明中，固定环与固定盘的内部均滑动连接有滑块，且滑块的下方的螺旋杆能够用于固定轮胎，则滑块能够辅助调节轮胎的位置，螺旋杆上方的辅助轮用于辅助轮胎进行转动，因此这样的设置用于在查看轮胎的时候，无需将轮胎取出，给用户提供了便利。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎加工用固定架。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

然而现有的汽车轮胎在加工过程的固定装置还存在着一些不足之处，现有的轮胎的固定大多都是通过固定架一个一个进行固定，这样的方式用户在检查轮胎的时候需要将其拿出才能查看，因此费时费力，且所能够存放的轮胎数量有限。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎加工用固定架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车轮胎加工用固定架，包括顶板和固定底座，所述固定底座的顶部中间位置处焊接有支撑杆，且支撑杆的顶部焊接有顶板，所述顶板的底部通过连接块与固定环焊接，且固定环的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有多个滑块，且多个滑块的底部连接有螺旋伸缩杆，所述螺旋伸缩杆的底部两侧焊接有固定块，两个所述固定块的底部通过转轴与转动杆转动连接，两个所述转动杆之间螺纹连接有螺旋杆，所述螺旋伸缩杆的底部设置有固定板，且固定板的底部等距设置有多个辅助轮，所述支撑杆的外侧且位于固定环的下方焊接有固定盘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定环的内径比固定盘的外径大。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述转动杆关于螺旋伸缩杆的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多个辅助轮两两之间间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆的内部螺纹连接有用于调节支撑杆长度的螺旋调节杆。

本发明中，首先，固定环与固定盘的内部均滑动连接有滑块，且滑块的下方的螺旋杆能够用于固定轮胎，则滑块能够辅助调节轮胎的位置，螺旋杆上方的辅助轮用于辅助轮胎进行转动，因此这样的设置用于在查看轮胎的时候，无需将轮胎取出，给用户提供了便利，其次，固定环的内部滑动连接有多个滑块，同时固定盘的内部也滑动连接有多个滑块，且固定环的内径比固定盘的外径大，则这样的设置使得该固定架相较于普通的放置架固定的轮胎数量更多，且互不影响。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车轮胎加工用固定架的结构示意图；

图2为本发明固定环的俯视图；

图3为本发明螺旋伸缩杆的结构示意图。

图例说明：