[发明专利]一种车载充电动态调节系统及其调节方法

权利要求书

1.一种车载充电动态调节系统，其特征在于：包括DCDC模块和两个充电模块；

所述DCDC模块的输入引脚接入汽车电池，输出引脚分别接入两个所述充电模块，用于将所述汽车电池的14V电压转为5V电压，并为两个所述充电模块提供5V工作电压；

两个所述充电模块分别提供CDP和SDP充电通讯协议，并通过HUB充电口实现对外充电；

两个所述充电模块均设置有IN引脚、CTL1引脚、CTL2引脚和STATUS引脚；所述CTL1引脚和CTL2引脚为所述充电模块的两个充电模式控制引脚，所述STATUS引脚为所述充电模块的状态寄存器引脚，所述STATUS引脚用于检测ILIM_LO引脚的充电电流是否大于设定值及负载充电模块的所述STATUS引脚输出0或1至空载充电模块的CTL2 引脚；

所述DCDC模块的输出引脚分别接入两个所述充电模块的IN引脚；

两个所述充电模块的CTL1引脚均上拉接入所述DCDC模块的输出引脚，CTL2引脚分别接入另一个所述充电模块的STATUS引脚，并通过上拉电阻接入所述DCDC模块的输出引脚；

两个所述充电模块还分别设有接入外部USB TYPE A母口的OUT引脚、DM_IN引脚和DP_IN引脚，还分别设有通过下拉电阻接地的ILIM_LO引脚；所述充电模块通过所述CTL1引脚、CTL2引脚和STATUS引脚的信息传输的动态调节所述OUT引脚的输出电压。

2.根据权利要求1所述的车载充电动态调节系统，其特征在于：所述上拉电阻的电阻值为100kΩ。

3.一种基于权利要求2所述的车载充电动态调节系统的调节方法，其特征在于：所述充电模块的充电模式包括SDP模式和CDP模式；包括以下步骤：

S100、待机状态下，两个所述充电模块为空载状态，且充电模式均配置为CDP模式；

S200、移动设备插入其中一个所述充电模块的外部USB TYPE A母口后，检测该负载充电模块的输出电流是否大于设定值；

S300、若负载充电模块的输出电流大于设定值，则调整另一个空载充电模块的充电模式为SDP模式；

S400、若负载充电模块的输出电流小于设定值，则保持另一个空载充电模块的充电模式为CDP模式。

4.根据权利要求3所述的调节方法，在步骤S100中，待机状态下，两个所述充电模块的充电模式均配置为CDP模式；其特征在于：还包括，

两个所述充电模块的CTL1引脚和CTL2引脚的电平状态均为1，使能STATUS引脚的检测功能。

5.根据权利要求4所述的调节方法，在步骤S200中，移动设备插入其中一个所述充电模块的外部USB TYPE A母口后，检测该负载充电模块的输出电流是否大于设定值；其特征在于：该负载充电模块的STATUS引脚检测ILIM_LO引脚的充电电流是否大于设定值。

6.根据权利要求5所述的调节方法，其特征在于：所述设定值与对应的下拉电阻之间的数值关系成反比，且乘积为5V。

7.根据权利要求6所述的调节方法，在步骤S300中，若负载充电模块的输出电流大于设定值，则调整另一个空载充电模块的充电模式为SDP模式；其特征在于：还包括，

负载充电模块的STATUS引脚输出0至空载充电模块的CTL2 引脚；空载充电模块的CTL1、CTL2配置分别为1和0，充电模式由CDP模式配置为SDP模式，STATUS引脚的检测功能关闭，保持输出高电平。

8.根据权利要求7所述的调节方法，在步骤S400中，若负载充电模块的输出电流小于设定值，则保持另一个空载充电模块的充电模式为CDP模式；其特征在于：还包括，

负载充电模块的STATUS引脚输出1至空载充电模块的CTL2 引脚；空载充电模块的CTL1、CTL2配置分别为1和1，充电模式保持为CDP模式。