[发明专利]一种滑板车转向限位机构

说明书

一种滑板车转向限位机构，其包括前叉、头管，其特征在于：所述的前叉与头管连接侧设有一个方形的凹槽，所述的凹槽与转向限位板相匹配，所述的转向限位板与凹槽之间由转向限位板固定铆钉固定，所述的头管与前叉连接侧设有限位螺钉，由限位螺母固定，所述的转向限位板上设有限位槽，限位螺钉连接头管和转向限位板。本发明的有益效果在于：提供了一种结构简单的滑板车转向限位机构，其装配简单，利用利用限位螺钉尾部在转向限位板限位槽中的运动位置实现转向限位，提高了产品零部件和整机的稳定性和使用寿命，增加了产品的使用安全性和稳定性。

技术领域

本发明涉及滑板车的零件，具体涉及滑板车转向限位机构。

背景技术

一般的滑板车，其整车无转向限位机构，极限位置时，前叉腿管和车架钢管干涉，易损坏前叉和车架管，影响滑板车的使用寿命，而且极限位置时容易造成挤压点，影响产品使用安全性。

发明内容

本发明旨在提供一种滑板车转向限位机构，该结构的安装目的是使滑板车的前叉腿管和车架钢管在稳定的使用条件工作，提高了前叉腿管和车架钢管的使用寿命，极限位置时，没有挤压点，提高了滑板车的安全性和稳定性。

为了解决上述问题，本发明提供的滑板车转向限位机构采用了如下的技术方案：

一种滑板车转向限位机构，其包括前叉、头管，其特征在于：所述的前叉与头管连接侧设有一个方形的凹槽，所述的凹槽与转向限位板相匹配，所述的转向限位板与凹槽之间由转向限位板固定铆钉固定，所述的头管与前叉连接侧设有限位螺钉，由限位螺母固定，所述的转向限位板上设有限位槽，限位螺钉连接头管和转向限位板。

优选的，所述的转向限位板与头管相连的一侧为一个与头管相匹配的弧形面。

优选的，所述的转向限位板与前叉相连的一侧为平面。

优选的，所述的转向限位板安装完毕后，弧形面与前叉不贴合。

本发明的有益效果在于：提供了一种结构简单的滑板车转向限位机构，其装配简单，利用利用限位螺钉尾部在转向限位板限位槽中的运动位置实现转向限位，提高了产品零部件和整机的稳定性和使用寿命，增加了产品的使用安全性和稳定性。

附图说明

图1为本发明优选实施例的结构示意图。

图2为本发明优选实施例的爆炸结构示意图。

其中：1.前叉；11.凹槽；2.转向限位板；21.限位槽；3.转向限位板固定铆钉；4.限位螺钉；5.限位螺母；6.头管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-图2所示，本发明提供的一种滑板车转向限位机构，其包括前叉1、头管6，其特征在于：所述的前叉1与头管6连接侧设有一个方形的凹槽11，所述的凹槽11与转向限位板2相匹配，所述的转向限位板2与凹槽11之间由转向限位板固定铆钉3固定，所述的头管6与前叉1连接侧设有限位螺钉4，由限位螺母5固定，所述的转向限位板2上设有限位槽21，限位螺钉4连接头管6和转向限位板2。

在本申请一个优选的实施例中，所述的转向限位板2与头管6相连的一侧为一个与头管6相匹配的弧形面。

在本申请一个优选的实施例中，所述的转向限位板2与前叉1相连的一侧为平面。

在本申请一个优选的实施例中，所述的转向限位板2安装完毕后，弧形面与前叉不贴合。