[发明专利]一种温度可控的车载燃油蒸发控制装置在审

专利信息
申请号: 201810674555.2 申请日: 2018-06-27
公开(公告)号: CN108953007A 公开(公告)日: 2018-12-07
发明(设计)人: 王文 申请(专利权)人: 安徽汇展热交换系统股份有限公司
主分类号: F02M25/08 分类号: F02M25/08
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 241000 安徽省芜湖市鸠江经济*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 燃油蒸汽 温度调节室 活性炭 控制装置 燃油蒸发 吸附 活性炭罐 温度可控 脱附 散热器 加油 燃油蒸汽排放 散热器进水口 发动机启动 汽车散热器 大气排放 低温液体 高温液体 快速冷凝 温度降低 运行效率 出水口 油箱
【说明书】:

发明公开了一种温度可控的车载燃油蒸发控制装置,在活性炭罐本体外套布置有温度调节室,温度调节室与汽车散热器相连,加油时燃油蒸汽进入活性炭罐时,散热器出水口的低温液体进入温度调节室,活性炭温度降低,燃油蒸汽被快速冷凝吸附,发动机启动时,散热器进水口的高温液体进入温度调节室,活性炭温度升高,碳罐内吸附的燃油蒸汽被快速脱附。本发明可以阻止油箱内燃油蒸汽直接向大气排放,并且能使活性炭快速吸附脱附燃油蒸汽,减少了加油燃油蒸汽排放,提高了燃油蒸发控制装置的运行效率。

技术领域

本发明涉及燃油蒸发控制的技术领域,尤其涉及一种温度可控的车载燃 油蒸发控制装置。

背景技术

由于汽油在常温下是一种易挥发的液体,因此,汽车在加油时和正常行驶过程中,汽车的油箱内会产生大量的油气。为了防止产生的油气导致油箱内压力过大以及产生的油气排放到大气中,通常在油箱上部安装油气控制阀控制油箱压力,并在油箱和发动机之间安装活性碳罐,活性碳罐中充满有活性炭,用来吸附油箱内产生的油气。活性碳罐上安装有三个管路,分别与油箱、发动机和大气相通。

油箱中的油气可以通过管路进入活性碳罐,活性碳罐吸附了产生的油气防止油气进入大气污染环境。当发动机启动后,发动机进气歧管产生真空度,活性碳罐中的油气被进气歧管中的负压吸入发动机进行燃烧,实现油气的回收利用。但是,现有的车载燃油蒸发控制装置所用的活性炭罐在吸附和脱附过程中温度不可控。在吸附过程中,温度过高,油箱中产生的油气进入活性碳罐时不能迅速被活性碳吸附,导致部分未被吸附的油气进入大气;发动机启动时即活性炭罐脱附过程中,若温度过低,活性碳吸附的油气不能完全被脱附,导致下一次吸附时活性炭罐的吸附量减小。

一种现有的方案是在油箱和活性炭罐之间安装缓冲室,缓冲室配备有冷却室,用来降低进入活性炭罐的油气的温度。但是这种装置会导致进入活性炭罐的油气已变成液体燃油,这会降低活性炭罐的吸附能力,而且,此装置没有考虑到活性炭罐脱附过程中温度控制的方法。

发明内容

由于汽油在常温下是一种易挥发的液体,因此,汽车在加油时和正常行驶过程中,汽车的油箱内会产生大量的油气。为了防止产生的油气导致油箱内压力过大以及产生的油气排放到大气中,通常在油箱上部安装油气控制阀控制油箱压力,并在油箱和发动机之间安装活性碳罐,活性碳罐中充满有活性炭,用来吸附油箱内产生的油气。活性碳罐上安装有三个管路,分别与油箱、发动机和大气相通。

油箱中的油气可以通过管路进入活性碳罐,活性碳罐吸附了产生的油气防止油气进入大气污染环境。当发动机启动后,发动机进气歧管产生真空度,活性碳罐中的油气被进气歧管中的负压吸入发动机进行燃烧,实现油气的回收利用。但是,现有的车载燃油蒸发控制装置所用的活性炭罐在吸附和脱附过程中温度不可控。在吸附过程中,温度过高,油箱中产生的油气进入活性碳罐时不能迅速被活性碳吸附,导致部分未被吸附的油气进入大气;发动机启动时即活性炭罐脱附过程中,若温度过低,活性碳吸附的油气不能完全被脱附,导致下一次吸附时活性炭罐的吸附量减小。

一种现有的方案是在油箱和活性炭罐之间安装缓冲室,缓冲室配备有冷却室,用来降低进入活性炭罐的油气的温度。但是这种装置会导致进入活性炭罐的油气已变成液体燃油,这会降低活性炭罐的吸附能力,而且,此装置没有考虑到活性炭罐脱附过程中温度控制的方法。

附图说明

图1是本发明装置的结构连接图;

图2是碳罐的结构剖视图;

图3是碳罐吸附燃油蒸汽过程;

图4是碳罐脱附燃油蒸汽过程。

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