[发明专利]一种新能源汽车的发电装置与方法

权利要求书

1.一种新能源汽车的发电装置，其特征在于：包括发动机排气管(4)、尾气能量转化器(2)、主尾气排气管(53)、副尾气排气管(52)和尾气催化净化器(54)；

所述发动机排气管(4)的出气端连接所述尾气能量转化器(2)的尾气进气端，所述尾气能量转化器(2)的第一排气端连接所述主尾气排气管(53)，所述尾气能量转化器(2)的第二排气端连接所述副尾气排气管(52)；所述主尾气排气管(53)和副尾气排气管(52)的出气端共同连接所述尾气催化净化器(54)的进气端；所述尾气催化净化器(54)的出气端连通总排气管(55)；

所述尾气能量转化器(2)的转动输出端同步连接转动输出轴(3)的一端，所述转动输出轴(3)的另一端同步连接发动机(51)的机芯转子。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的发电装置，其特征在于：所述能量转化器(2)内设置有柱形能量转换腔(58)，所述柱形能量转换腔(58)内同轴心转动设置有反冲式能量转换轮(6)；所述反冲式能量转换轮(6)为空心轮状结构，所述反冲式能量转换轮(6)内部设置有同轴心的尾气蓄压腔(10)，所述反冲式能量转换轮(6)的轮面(6.1)直径小于所述柱形能量转换腔(58)内径；

所述反冲式能量转换轮(6)的左右两侧壁分别为左轮盘(9)和右轮壁(11)；所述左轮盘(9)的外轮廓与所述能量转换腔(58)内壁间隙配合；所述左轮盘(9)将所述能量转换腔(58)分割为左腔(56)和右腔(57)；所述转动输出轴(3)的一端一体化同轴心连接所述右轮壁(11)，所述转动输出轴(3)通过密封轴承(13)与所述能量转化器(2)的右侧壁体转动连接；所述主尾气排气管(53)和副尾气排气管(52)的进气端分别导通所述右腔(57)和左腔(56)；

所述反冲式能量转换轮(6)的轮面(6.1)呈圆周阵列分布有若干凸起状喷座(20)，各所述凸起状喷座(20)上均设置有尾气喷口(19)，各所述尾气喷口(19)内侧均连通反冲式能量转换轮(6)内的尾气蓄压腔(10)，且各所述尾气喷口(19)的喷气方向(19.1)沿所述反冲式能量转换轮(6)的切线顺时针方向平行，各所述尾气喷口(19)喷射尾气的反冲力带动所述反冲式能量转换轮(6)逆时针旋转。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的发电装置，其特征在于：所述左轮盘(9)的左侧同轴心一体化连接有贯通的套管(24)，所述套管(24)位于所述左腔(56)中；还包括长度大于所述套管(24)的滑动管(25)，所述滑动管(25)同轴心滑动穿设于所述套管(24)内侧，所述滑动管(25)内为贯通的滑动通道(4.1)，所述滑动管(25)外壁与所述套管(24)内壁间隙配合，所述滑动管(25)左端一体化同轴心设置有弹簧挡环(14)，所述弹簧挡环(14)外径大于所述套管(24)外径；所述套管(24)外壁还套设有平衡弹簧(15)，所述平衡弹簧(15)的一端顶压所述左轮盘(9)，另一端顶压所述弹簧挡环(14)；所述滑动管(25)的右端还一体化设置有活动消声壳体(7)，且所述活动消声壳体(7)位于所述右腔(57)中，且所述活动消声壳体(7)为与所述尾气蓄压腔(10)同轴心的柱形空腔结构，且所述消声壳体(7)的左右侧壁分别为左消声壳体壁(23.1)和右消声壳体壁(23)，所述活动消声壳体(7)的内腔为尾气分流腔(16)，所述尾气分流腔(16)同轴心连通所述滑动通道(4.1)；所述消声壳体(7)的圆柱壁面上镂空设置有若干分流消声孔(17)，若干所述分流消声孔(17)沿所述消声壳体(7)轴线呈圆周阵列均布，各所述分流消声孔(17)将所述尾气分流腔(16)和所述尾气蓄压腔(10)之间相互连通。