[发明专利]变速器致动器、系统包和由系统包与变速器罩组成的系统

说明书

一种变速器致动器(1)，具有用于使切换轴(3)平移地和旋转地运动的调节单元(2)，该切换轴具有固定在切换轴上用于操纵第一齿轮组装置的第一操纵机构(4)和固定在切换轴上用于操纵第二齿轮组装置的第二操纵机构(5)，第一操纵机构布置在调节单元的一侧上，第二操纵机构布置在调节单元的另一侧上。一种由变速器致动器(1)、至少一个电动泵致动器(18、19)和阀板(17)组成的系统包，变速器致动器设计用于安装在变速器罩(16)内部，泵致动器和阀板分别设计用于安装在变速器罩内部或外部。一种由系统包和变速器罩组成的系统，变速器致动器布置和固定在变速器罩内部，电动泵致动器和阀板分别布置和固定在变速器罩内部或外部。

技术领域

本发明涉及一种变速器致动器、尤其液压地或者电动地驱动的变速器致动器，用于挂入和摘出(Auslegen)机动车的换档变速器(例如双离合器变速器)的档位和/或用于切换或更换或选择档位，该变速器致动器具有用于使切换轴平移式地和旋转式地运动的调节单元，该切换轴具有固定在所述切换轴上的第一操纵机构和固定在所述切换轴上的第二操纵机构，所述第一操纵机构设计用于操纵(即用于挂入/摘出和用于切换)第一齿轮组装置(例如第一子变速器)的档位，所述第二操纵机构设计用于操纵(即用于挂入/摘出和用于切换)第二齿轮组装置(例如第二子变速器)的档位。本发明还涉及一种由这样的变速器致动器、至少一个电动泵致动器和阀板组成的系统包。本发明还涉及一种由这样的系统包和变速器罩组成的系统。

背景技术

从现有技术已知变速器致动器、尤其液压变速器致动器。例如WO2015/149795公开了一种液压变速器致动器(HGA)，例如用于具有换档叉轴的双离合器变速器，用于操纵换档叉轴以便借助于切换源操纵切换位置，所述切换源具有集成的切换杆，所述切换杆具有用于主动联锁系统的切换指以及锁止和顶出元件，其中，分别设置仅仅一个用于选择运动的轴向单元和用于摆动运动的摆动单元。

通过这样的主动联锁系统可行的是，借助共同的致动器以任意组合预先选择双离合器变速器的两个子变速器中的档位。在此，存在着基本上由切换选择轴的模块和驱动单元的模块组成的主动联锁变速器致动器。具有切换指以及锁止和顶出元件的切换指单元构成用于对变速器进行内部切换的接口。所述切换指单元与换档叉轴相互作用，用于操纵移动套筒。类似于手动变速器的操纵，借助切换指进行档位的挂入。然而特别之处在于，在换档叉轴上构造有与切换指宽度相比明显更宽的开口、即空隙。由此可行的是，在挂入档位的情况下，也使切换轴往回转动到中间位置中并且借助切换指选择用于另外的档位的另外的狭道。如果在相同的子变速器中预先选择一个新的档位，则锁止和顶出元件同时承担之前还挂着的档位的摘出。

在此，切换轴不但能够在一个转动方向上运动而且可以在另一转动方向上运动，以便顶出之前所挂入的档位。在驱动单元中分别设置有电动机，用于实施档位的切换和选择运动。切换马达承担档位的挂入和摘出以及切换指到中间的选择位置中的回位运动。也就是该切换马达承担切换轴的转动运动。而选择马达用于切换指在所希望的狭道中的定位，即用于切换轴的轴向运动和切换指的轴向定位。

然而，在现有技术的液压变速器致动器中，只有具有切换指和锁止和顶出元件的切换单元装配在变速器罩内部。用于使切换轴平移式地和旋转式地运动的液压调节单元布置在变速器罩外部。即现有技术总是具有下述缺点：在变速器罩外部需要提高的安装空间。此外，在同步器和操纵装置之间的路段非常大，这导致另外的缺点。

发明内容

那么本发明的任务在于，避免或者至少减少来自现有技术的缺点。尤其应开发一种变速器致动器，所述变速器致动器需要在变速器罩外部的降低的安装空间，所述降低的安装空间附加地实现提高变速器致动的刚性并且降低变速器致动器的复杂性。

在这种类型的设备中，根据本发明通过下述方式来解决本发明的任务：第一操纵机构布置在调节单元的一个轴向侧上，并且第二操纵机构布置在调节单元的、与第一侧对置的另一侧上。