[发明专利]一种智轨列车出入车辆基地线路系统有效
| 申请号： | 201810678988.5 | 申请日： | 2018-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN108944954B | 公开（公告）日： | 2023-08-01 |
| 发明（设计）人： | 李永飞;周宇冠;杨晓宇;张嘉峻;孙春光;贺捷;折广兵;石宏;接小峰;吴琼;马祥威;邓文杰;王金 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 王福新 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 列车 出入 车辆 基地 线路 系统 | ||
1.一种智轨列车出入车辆基地线路系统，包括设于第一轨道线路结构和第二轨道线路结构一侧的车辆基地，其特征在于，所述车辆基地与第一轨道线路结构或第二轨道线路结构之间还设有入场线路结构以及出场线路结构；其中，
所述第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间设有第一单渡线结构和第二单渡线结构，以实现列车在第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间的切换并可用于列车折返；且，
所述入场线路结构和出场线路结构为背向设置的圆曲线并分别与所述第二轨道线路结构过渡连接以实现列车从不同的线路进出所述车辆基地。
2.根据权利要求1所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述圆曲线的最小转弯半径为15～30米。
3.根据权利要求2所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述圆曲线的最小转弯半径为25米。
4.根据权利要求1所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述第一轨道线路结构和第一轨道线路结构、第一单渡线结构和第二单渡线结构、入场线路结构和出场线路结构的轨道坡度均低于70‰。
5.根据权利要求1所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述第一单渡线结构用于列车从第一轨道线路结构开往第二轨道线路结构。
6.根据权利要求1所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述第二单渡线结构用于列车从第二轨道线路结构开往第一轨道线路结构。
7.根据权利要求1或2所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述第一单渡线结构远离中间车站。
8.根据权利要求1或3所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述第二单渡线结构靠近中间车站。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁第四勘察设计院集团有限公司，未经中铁第四勘察设计院集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810678988.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种基于云计算的无人驾驶汽车路径预警装置
- 下一篇：一种站台距离报警器
