[发明专利]一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统

说明书

本发明公开了一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统，能够实现区段区间内的开车对标，实现方式简捷，不需附加其它外部设备做前提，解决了区间无法开车对标问题和未调用数据控车的风险。其技术方案为：本发明通过司机输入应答器编号，通过匹配应答器信息确定自动对标位置，实现了列车监控记录装置准确组织数据进行控车，提高了控车数据的精确度，也提高了铁路运输的效率。

技术领域

本发明涉及列车监控记录装置的开车对标方法，尤其涉及按照应答器编码的开车对标方法和系统。

背景技术

现有的列车监控记录装置LKJ2000所采用的开车对标方式为固定按正线的出站信号机或者各站设定规定的地点作为开车对标的参照，当列车运行至区间时，列车监控记录装置LKJ2000重启后，无法在区间进行开车对标，需司机运行至前方站重新设定发车参数，根据正线的出站信号机或者各站设定规定的地点作为开车对标点。由于目前车站与车站之间的区间距离基本在10km～50km的范围，当列车监控记录装置LKJ2000重启后无法重新设定开车对标，造成区间列车监控记录装置LKJ2000无法调用数据进行控制，存在超速和冒进的风险。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统，能够实现区段区间内的开车对标，实现方式简捷，不需附加其它外部设备做前提，解决了区间无法开车对标问题和未调用数据控车的风险。

本发明的技术方案为：本发明揭示了一种列车按应答器编号开车对标的方法，包括：

步骤1：设定自动对标应答器的编号；

步骤2：匹配对标点；

步骤3：匹配成功后自动开车对标。

根据本发明的列车按应答器编号开车对标的方法的一实施例，在步骤1中，输入期望开车对标的应答器编号，提供给列车监控记录装置。

根据本发明的列车按应答器编号开车对标的方法的一实施例，在步骤2中，列车监控记录装置通过BTM接收到应答器信息，对应答器信息进行解析，将解析出的当前应答器编号与设定的应答器编号进行匹配。

根据本发明的列车按应答器编号开车对标的方法的一实施例，在步骤3中，在匹配成功后，从匹配到的应答器位置开始组织行车数据，监控列车运行。

本发明还揭示了一种列车按应答器编号开车对标的方法，包括：

步骤1：设定对标信号机的编号；

步骤2：当列车运行至该信号机时通过人工开启的方式进行开车对标；

步骤3：从信号机所在位置开始组织行车数据，监控列车运行。

本发明还揭示了一种列车按应答器编号开车对标的系统，包括：

应答器编号设定模块，设定自动对标应答器的编号；

自动匹配模块，自动匹配对标点；

对标模块，自动开车对标。

根据本发明的列车按应答器编号开车对标的系统的一实施例，应答器编号设定模块中，输入期望开车对标的应答器编号，提供给列车监控记录装置。

根据本发明的列车按应答器编号开车对标的系统的一实施例，自动匹配模块中，列车监控记录装置通过BTM接收到应答器信息，对应答器信息进行解析，将解析出的当前应答器编号与设定的应答器编号进行匹配。