[发明专利]一种锂电池管理系统的锂电池智能连接方法在审
申请号: | 201810680015.5 | 申请日: | 2018-06-27 |
公开(公告)号: | CN108879835A | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 童鑫 | 申请(专利权)人: | 翊工动力科技(上海)有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 邓文武 |
地址: | 201616 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 判断模块 锂电池 电池组 锂电池管理系统 单体电池性能 线控制板 智能连接 锂电池组 电压采集系统 锂电池串联 采集电路 程序控制 互相连接 系统成本 性能影响 不一致 并联 | ||
本发明提供一种锂电池管理系统的锂电池智能连接方法,包括以下操作步骤:A)、锂电池与BMS电压采集系统连接;B)、锂电池与判断模块A连接;C)、锂电池与集线控制板连接;D)、集线控制板与判断模块B连接:判断模块B判断每个锂电池性能是否相近;E)、判断模块A与判断模块B连接:判断模块A判断采集电路未损坏,则判断模块A与判断模块B连接;F)、锂电池之间的连接:判断模块B判断每个锂电池性能相近,性能相近的锂电池串联成电池组与其它电池组并联;G)、完成。本发明能在程序控制下使单体电池性能一致的互相连接成锂电池组,避免了单体电池性能不一致对电池组的性能影响,提高了锂电池组的性能,减少了系统成本。
技术领域
本发明属于新能源行业领域,特别涉及一种锂电池管理系统的锂电池智能连接方法。
背景技术
随着全球环境污染和能源紧缺的加剧,电动汽车已经成为当今社会研究热点方向,锂离子电池因其能量密度高、使用周期长和安全性等优点被广泛应用于电(混)动汽车中。电动汽车单体电池串、并联成电池组,单体电池性能不一致很大程度影响电池组的性能,若干循环充放电后这一现象会加剧,为提高能量利用率,减小不一致性对电池寿命和可用容量的影响,电池均衡尤为重要。
单体电池的性能差异主要是电池生产的差异和电池使用的差异,针对差异要采取相应的措施:一种是出厂电池要进行严格筛选,保证电池的差异最小,这种方法在复杂的环境下不能保证差异足够小;第二种就是通过对电池的均衡,使电池缩小差异,从而保证性能。电池的均衡方法主要有两种:化学方法和物理方法。化学均衡法是在电池电解液中添加氧化-还原电对添加剂来实现均衡,这种方法对添加剂的要求较高,所以不是目前常用的方法;物理均衡法(电路均衡)通过设计均衡电路进行电池均衡。物理方法又可分为耗散型均衡和非耗散型均衡。耗散型均衡(放电均衡)指利用并联放电电阻等方式,把电量高的电池能量消耗掉,使整组电池电量一致达到均衡,该方案控制简单、易实现、成本低;但电阻耗能的同时发热,存在电池组过热的安全问题。非耗散型均衡指通过中间储能原件暂时储能,把电量高的电池能量转移到电量低的电池,达到电池均衡。这类方案能量几乎没有损耗,但结构复杂、成本高。根据所用原件类型不同,非耗散型均衡可分为电容均衡、电感均衡、变压器均衡以及这三大类的组合优化等均衡方法。非耗散型均衡是目前主要的均衡方法。
一般锂电池BMS系统在进行电池芯电压采集时多采单回路进行侦测,当采集电路发生损坏异常时会使得BMS系统判断异常停止充放电程序,但若电池系统应用于动力用等环境状况时可能会造成突然无电力提供造成停机,因此可能进而发生其他意外;为了解决该问题,一般冗余设计需采取两套或两套以上相同、相对独立配置的设计,存在成本会变为原来的二倍以上,成本高的技术缺陷。
如何设计在程序控制下使单体电池性能一致的互相连接,如何提高锂电池组的性能,如何实现冗余设计精神提高系统可靠度之外又不会提高太多系统成本,成为急需解决的问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种锂电池管理系统的锂电池智能连接方法,在程序控制下使单体电池性能一致的互相连接,提高锂电池组的性能,实现冗余设计精神提高系统可靠度之外又不会提高太多系统成本。
一种锂电池管理系统的锂电池智能连接方法,包括锂电池组、锂电池BMS管理系统,锂电池BMS管理系统内设置有BMS电压采集系统,其特征在于:所述的锂电池组包括锂电池A、锂电池B至锂电池N的若干个锂电池,每个锂电池的锂电池芯上均设置有侦测IC;
包括以下操作步骤:
A)、锂电池与BMS电压采集系统连接:
锂电池A、锂电池B至锂电池N的若干个锂电池的侦测IC均与BMS电压采集系统双向连接,侦测IC与BMS电压采集系统透过硬件能互相知道各自的工作状态;
B)、锂电池与判断模块A连接:
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