[发明专利]航空发动机高压涡轮后轴螺母的拧紧装置及拧紧方法

权利要求书

1.一种航空发动机高压涡轮的后轴螺母的拧紧装置，其特征在于，包括：

内止工装，所述内止工装包括第一卡紧部，所述第一卡紧部可于高压涡轮后轴内固定，以固定高压涡轮后轴，避免后轴在拧紧过程中发生与所述后轴螺母拧紧方向相同的转动；

外转工装，所述外转工装包括第二卡紧部、旋转部，所述第二卡紧部可与后轴螺母卡紧，所述旋转部带动所述第二卡紧部，以旋转拧紧后轴螺母；

扭矩监控部，所述扭矩监控部用于监控后轴螺母的拧紧力矩，以判断后轴螺母是否拧紧以及拧紧力矩是否超限；

位置监控部，所述位置监控部用于监控后轴螺母旋转拧紧的位置，以监控后轴螺母的锁片与后轴轴端凹槽的对齐情况；

扭杆，所述扭杆的一端与所述内止工装连接，另一端固定，以负载内止工装所受的转动扭矩，以保持高压涡轮后轴在拧紧过程固定。

2.如权利要求1所述的拧紧装置，其特征在于，所述位置监控部包括相机，所述相机位于所述旋转部的内侧，以拍摄后轴螺母的旋转位置的影像，判断后轴螺母的锁片与后轴的轴端凹槽是否对齐。

3.如权利要求1所述的拧紧装置，其特征在于，所述内止工装包括筒体基座，基座开设有导轨，所述第一卡紧部包括多个滑块，所述多个滑块的每一个均可在所述导轨滑动，每个所述滑块的外端包括凸起，所述凸起与所述后轴轴端凹槽卡合，以固定高压涡轮后轴。

4.如权利要求3所述的拧紧装置，其特征在于，所述筒体基座的还开设有连接孔，所述扭杆的一端与所述内止工装的所述连接孔。

5.如权利要求1所述的拧紧装置，其特征在于，所述拧紧装置还包括电动拧紧枪以及机械臂，所述外转工装还包括第一转接部、第二转接部以及第三转接部；所述机械臂与所述第一转接部连接，以移动所述外转工装；所述第二转接部两端分别与所述旋转部、所述电动拧紧枪连接，所述电动拧紧枪通过所述第二转接部驱动所述旋转部；所述扭杆的另一端固定于所述第三转接部，所述第三转接部连接于所述第一转接部，以使所述机械臂负载所述扭杆负载的内止工装所受的转动扭矩。

6.如权利要求1所述的拧紧装置，其特征在于，所述拧紧装置还包括调节机构，所述调节机构包括调节螺母、铰链以及调节工装，所述调节工装与所述外转工装相连，通过所述调节机构的转动，调节所述外转工装的位置，以配合后轴的安装位置。

7.一种航空发动机高压涡轮的后轴螺母的拧紧方法，其特征在于，采用如权利要求1-6任意一项所述的拧紧装置，包括：

(a)将拧紧装置的内止工装置于后轴内，卡紧后轴，以保持所述后轴在拧紧过程中固定，避免后轴在拧紧过程中发生与所述后轴螺母拧紧方向相同的转动；

(b)将拧紧装置的外转工装卡紧后轴螺母，带动第二卡紧部旋转以拧紧后轴螺母，且旋转后轴螺母至锁片与后轴的轴端凹槽对齐位置；利用位置监测部判断后轴螺母的锁片与后轴的轴端凹槽是否对齐，若未对齐，则继续拧紧，直至对齐或拧紧力达到上限报警；

(c)弯折后轴螺母的锁片，使得锁片与后轴的轴端凹槽卡合固定。