[发明专利]一种多功能三桥继动阀

说明书

本发明公开了一种多功能三桥继动阀，旨在提供一种制动效果好的多功能三桥继动阀。它包括由上阀体、中阀体及下阀体依次连接构成的壳体，安装于壳体内、位于下部处的阀门组件，安装于壳体内、的活塞组，以及用于复位活塞组的弹簧；所述中阀体上设置制动气道；所述下阀体上设置有多个出气道，以及至少一个进气道；所述活塞组包括位于壳体内、处于上部的第二活塞，位于壳体腔体内、位于第二活塞下方内的第一活塞，以及固连第二活塞及第一活塞的导杆；所述第一活塞的中部及下部与下阀体内壁气密封连接；所述第一活塞的上端表面积大于其下端表面积；第二活塞的上端与上阀体内壁间具有第二制动气室，第一活塞的上端与中阀体内壁间具有第一制动气室。

技术领域

本发明涉及车辆刹车系统技术领域，尤其是涉及一种多功能三桥继动阀。

背景技术

当汽车制动时，汽车制动阀的制动气压，短时内不能完全打开继动阀阀门，导致汽车制动不好，重载时很难使车安全停下来，制动效果不好。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种制动效果好，可确保行车安全的多功能三桥继动阀。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种多功能三桥继动阀，包括由上阀体、中阀体及下阀体依次连接构成的壳体，安装于壳体内、位于下部处的阀门组件，安装于壳体内、用于驱动阀门组件的活塞组，以及用于复位活塞组的弹簧；所述中阀体上设置制动气道；所述下阀体上设置有多个出气道，以及至少一个进气道；所述活塞组包括位于壳体内、处于上部的第二活塞，位于壳体腔体内、位于第二活塞下方内的第一活塞，以及固连第二活塞及第一活塞的导杆；所述第一活塞的中部及下部与下阀体内壁气密封连接；所述第一活塞的上端表面积大于其下端表面积；所述第二活塞的上端与上阀体内壁间具有第二制动气室，所述第一活塞的上端与中阀体内壁间具有第一制动气室；所述导杆的下端与阀门组件的阀芯连接；其还包括连通进气道及第二制动气室的助力通道，以及设置于上阀体上、用于控制助力通道启闭的调节机构；所述制动气道分别与调节机构的驱动端及第一制动气室连通。

优选的是，所述调节机构包括设置于上阀体上、与助力通道及制动气道连通的控制腔，设置于控制腔内、位于制动气道一端的第三活塞，用于回位第三活塞的回位弹簧，以及设置于控制腔内、与第三活塞相对的第四活塞；当回位弹簧压缩时，第三活塞向第四活塞方向移动，助力通道开启；当回位弹簧复位时，助力通道关闭。

优选的是，所述助力通道采用外置管道。

优选的是，所述助力通道采用内置气道。

优选的是，所述上阀体、中阀体及下阀体之间通过螺栓连接。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明通过可根据车辆的载重情况及制动力需要，根据制动气压的压力启闭调节机构，以控制助力通道的通断，以确保车辆在各种情况下均能保持良好的制动，大幅提高行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明第一个实施例的结构剖视图。

图2为本发明第二个实施例的结构剖视图。

具体实施方式