[发明专利]配气相位两级切换的进气门装置及柴油机在审
| 申请号： | 201810684681.6 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN108757084A | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 贾德民;董卫涛;李志杰;王晓艳;李栋 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F01L1/26 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 徐丽;李海建 |
| 地址： | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 活塞腔 进气门 驱动活塞 配气相位 进气门装置 可变气门 两级切换 柴油机 低压端 高压端 主油路 联通 摇臂 气门 发动机性能 低压油路 高压油路 内部压力 排放目标 凸轮升程 凸轮型线 压力开启 液压油路 依次连接 单向阀 导杆组 导通 容置 升程 挺柱 通断 相抵 保证 申请 | ||
1.一种配气相位两级切换的进气门装置，包括依次连接的凸轮(1)、挺柱导杆组(2)、摇臂(3)、可变气门桥(7)和进气门(12)，其特征在于，还包括：
进气门驱动活塞(5)，所述进气门驱动活塞(5)能够与所述摇臂(3)相抵；
所述可变气门桥(7)内设置有容置所述进气门驱动活塞(5)的活塞腔，所述活塞腔的高压端通过高压油路(8)与主油路(10)可通断联通，所述活塞腔的低压端通过低压油路(11)与所述主油路(10)联通，所述高压端和所述低压端之间设置有单向阀(7)，所述单向阀(7)由低压端向高压端导通；
所述凸轮(1)为具有高低两种凸轮型线的多升程凸轮。
2.根据权利要求1所述的进气门装置，其特征在于，还包括用于控制所述高压油路(8)与所述主油路(10)通断的控制阀(9)。
3.根据权利要求2所述的进气门装置，其特征在于，所述控制阀(9)为电磁控制阀。
4.根据权利要求1-3任一项所述的进气门装置，其特征在于，所述挺柱导杆组(2)与所述摇臂(3)通过可调节气门间隙的间隙调整螺栓(4)连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的进气门装置，其特征在于，所述活塞腔内设置有用于对所述进气门驱动活塞(5)复位的复位弹簧。
6.一种柴油机，包括配气相位两级切换的进气门装置，其特征在于，所述配气相位两级切换的进气门装置为如权利要求1-5任一项所述的配气相位两级切换的进气门装置。
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