[发明专利]电池的荷电状态确定方法、装置及存储介质有效
申请号: | 201810685345.3 | 申请日: | 2018-06-28 |
公开(公告)号: | CN109061481B | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 蒋旭吟;朱红;叶明;聂永福;曾祥兵 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/387;G01R31/374 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 邢少真 |
地址: | 241006 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 状态 确定 方法 装置 存储 介质 | ||
本发明公开了一种电池的荷电状态确定方法、装置及存储介质,属于电池技术领域。所述方法包括:获取待检测电池的充放电数据;基于所述充放电数据,确定所述电池当前的电池容量;基于所述电池的充放电数据、电池容量和荷电状态修正量,确定所述电池的当前荷电状态,所述荷电状态修正量为所述电池的电压达到放电截止电压或充电截止电压时,对所述电池的荷电状态进行修正的修正量。本发明通过电池的荷电状态修正量确定电池的当前荷电状态,降低了对电池的荷电状态进行强制修正的荷电状态修正量对电池荷电状态的影响,提高了确定电池的当前荷电状态的准确性,进而提高了根据电池的荷电状态衡量电池续航里程的准确性。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,特别涉及一种电池的荷电状态确定方法、装置及存储介质。
背景技术
电池的荷电状态是电池管理系统中最重要的参数,该荷电状态是指电池剩余容量与最大可用容量之间的比值。电池的荷电状态可用来衡量电池的续航里程,对电池的性能分析和安全高效运行具有重要作用。同时,为了使用户了解到电池的使用,电池管理设备通常也会显示电池的荷电状态。因此,为了衡量电池的续航里程以及使用户了解电池的使用情况,在电池使用过程中通常需要确定电池的荷电状态。
目前,可以通过安时积分法确定电池的荷电状态。但是,由于在通常情况下,电池的电压达到放电截止电压或充电截止电压时,如果电池的荷电状态未达到100%或0%,则需要对电池的荷电状态进行强制修正,使电池的荷电状态显示为100%或0%。之后随着电池不断进行充放电,通过安时积分法确定的电池的荷电状态越来越不准确,显示的电池的荷电状态与电池实际的荷电状态也越来越不相符,进而导致后续根据电池的荷电状态衡量电池的续航里程也越来越不准确。
发明内容
本发明实施例提供了一种电池的荷电状态确定方法、装置及存储介质,用于解决相关技术中确定电池的荷电状态不准确,导致根据电池的荷电状态衡量电池的续航里程也不准确的问题。所述技术方案如下:
第一方面,提供了一种电池的荷电状态确定方法,所述方法包括:
获取待检测电池的充放电数据;
基于所述充放电数据,确定所述电池当前的电池容量;
基于所述电池的充放电数据、电池容量和荷电状态修正量,确定所述电池的当前荷电状态,所述荷电状态修正量为所述电池的电压达到放电截止电压或充电截止电压时,对所述电池的荷电状态进行修正的修正量。
可选地,所述充放电数据包括所述电池当前的电流值和温度;
所述基于所述充放电数据,确定所述电池当前的电池容量,包括:
基于所述电流值,通过安时积分法确定当前时刻的安时数;
将所述安时数除以2倍的所述电池的额定容量,得到所述电池当前充放电的循环次数;
从所述温度对应的电池容量与循环次数之间的对应关系中,确定所述电池当前循环次数对应的电池容量。
可选地,所述电池的充放电数据包括所述电池当前的电流值;
所述基于所述电池的充放电数据、电池容量和荷电状态修正量,确定所述电池的当前荷电状态,包括:
基于所述电池的电流值、所述电池容量、所述荷电状态修正量和历史电池荷电状态,通过如下公式对所述电池的当前荷电状态;
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