[发明专利]一种汽车轮胎专用清洗刷

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮胎专用清洗刷，包括手柄、刷头和清洁罐，刷头设置在手柄左下侧，且刷头与手柄活动连接，清洁罐设置在手柄右下侧，且清洁罐与手柄活动连接，手柄内嵌入设置有内杆，且内杆表面嵌有滑轨，内杆前端开有四个卡槽，且四个卡槽位于滑轨上下方，该种汽车轮胎专用清洗刷，使用者在使用该种轮胎清洗刷时，在清洗轮毂中缝隙较小的空间时，由于螺旋轴贯穿于弯轴的末端，所以螺旋轴在弯轴内可以进行转动，同时带动设有的刷头一并转动，这样便可以增强刷头的灵活性，使得使用者在刷洗缝隙较小空间时，刷头可以进行转动刷洗，有利于提高清洗过程中的便利性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轮胎专用清洗刷。

背景技术

1879年，德国工卡尔.本茨程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点。

但现有的汽车轮胎专用清洗刷，在使用过程中，由于轮毂之间的间隙有大有小，现有的清洗刷比较容易对轮毂大缝隙内的污垢进行清洗，而对缝隙较小的空间则无法清洗到，并且轮胎表面与车身之间的空间不够大，导致难以清洗到车胎的后面，进而降低了清洗质量，而且，现有的清洗刷，在清洗时需要使用者一边喷洒清洁剂一边清洗，这样不仅清洗效率慢，并且具有一定的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮胎专用清洗刷，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮胎专用清洗刷，对缝隙较小的空间则无法清洗到，导致难以清洗到车胎的后面，进而降低了清洗质量，需要使用者一边喷洒清洁剂一边清洗，这样不仅清洗效率慢，并且具有一定的不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎专用清洗刷，包括手柄、刷头和清洁罐，所述刷头设置在所述手柄左下侧，且所述刷头与所述手柄活动连接，所述清洁罐设置在所述手柄右下侧，且所述清洁罐与所述手柄活动连接，所述手柄内嵌入设置有内杆，且所述内杆表面嵌有滑轨，所述内杆前端开有四个卡槽，且所述四个卡槽位于滑轨上下方，所述手柄左侧固定连接有与其为一体并呈九十度的弯轴，且所述弯轴末端贯穿设置有螺旋轴，所述螺旋轴上右侧套接有套头，且所述刷头上下方分别嵌入设置有长刷毛与短刷毛，所述短刷毛位于所述长刷毛上方；且所述刷头上表面开有至少三个通孔，所述清洁罐左面开有传输管，所述清洁罐右面开有进液管，所述进液管右面活动连接有活塞。

本发明进一步设置为：所述手柄上端套接有圆环，且所述手柄表面紧密贴合有防滑套，所述防滑套位于所述圆环右侧。

本发明进一步设置为：所述手柄右侧固定连接有拉环。

本发明进一步设置为：所述圆环与所述内杆活动连接，且通过转动圆环，所述内杆便能与滑轨配合左右拉伸。

本发明进一步设置为：所述螺旋轴左面开有螺纹孔，且所述刷头右面固定连接有螺纹轴，所述螺纹孔与所述螺纹轴相吻合，将螺纹轴拧入所述螺纹孔内，使得刷头与所述螺旋轴相连，并同时固定于手柄左下侧。

本发明进一步设置为：所述螺纹轴右面与所述螺旋轴右面均开有圆孔。

本发明进一步设置为：所述传输管长度大于所述螺旋轴，且所述传输管与所述圆孔相吻合，将传输管穿过螺纹轴右面的圆孔，并同时穿过螺纹轴右面的圆孔，使得清洁罐与所述毛刷中的通孔相通，且将清洁罐固定于手柄右下方。

本发明的优点是：与现有技术相比：