[发明专利]一种汽车内饰件的加工模具

说明书

本发明公开了一种汽车内饰件的加工模具，包括安装座、定模、动模、升降板和伸缩柱，所述安装座的顶部开设有安置孔和滑孔，安置孔的内部转动连接有固定柱，安置孔的一侧开设有弹簧孔，弹簧孔的内部设有伸缩块和第一弹簧，伸缩块的顶部焊接有连接柱，滑孔与弹簧孔相连通，连接柱的一端延伸至连接滑孔的内部，连接柱位于滑孔内部的一端套设有第一限位柱，固定柱的顶部设有第二限位柱和螺纹柱，螺纹柱的一端与固定柱的顶部转动连接。本发明结构合理，设计巧妙，操作简单，减轻了工人在拆分模具时的工作量，也解决了现有技术中汽车内饰件加工模具分离时消耗工人体力和可能砸伤工人的缺陷，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及汽车内饰件加工技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件的加工模具。

背景技术

模具是用来制作成型物品的工具，通常由定模、动模以及各种零件组成，注塑前将动模放置在定模的顶部，然后用其他零件将动模固定在定模的顶部，注塑完成后再将动模与定模分开。现有技术中，定模与动模分离时都是人工进行分离，而因为模具具有一定的重量，因此对工人的体力消耗较多，同时也存在工人被砸伤的情况。

发明内容

本发明提出的一种汽车内饰件的加工模具，解决了现有技术中汽车内饰件加工模具分离时消耗工人体力和可能砸伤工人的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车内饰件的加工模具，包括安装座、定模、动模、升降板和伸缩柱，所述安装座的顶部开设有安置孔和滑孔，安置孔的内部转动连接有固定柱，安置孔的一侧开设有弹簧孔，弹簧孔的内部设有伸缩块和第一弹簧，伸缩块的顶部焊接有连接柱，滑孔与弹簧孔相连通，连接柱的一端延伸至连接滑孔的内部，连接柱位于滑孔内部的一端套设有第一限位柱，固定柱的顶部设有第二限位柱和螺纹柱，螺纹柱的一端与固定柱的顶部转动连接，第二限位柱的一端与固定柱的顶部固定连接，升降板的一侧开设有螺纹孔和通孔，螺纹柱远离固定柱一端和第二限位柱远离固定柱的一端分别贯穿螺纹孔和通孔并延伸至升降板的上侧，定模与安装座的顶部固定连接，动模位于定模的顶部，动模的顶部焊接有固定框，固定框的顶部开设有连接孔和两个卡孔，伸缩柱的一端贯穿连接孔延伸至固定框的内部，伸缩柱位于固定框内部的一端固定有固定块，固定块的顶部固定有两个卡块，两个卡块的一端分别延伸至两个卡孔的内部，伸缩柱的另一端贯穿升降板延伸至升降板的上方。

优选的，所述固定柱的外部焊接有齿轮，伸缩块的一端延伸至安置孔的内部，伸缩块位于安置孔内部的一端为锥形结构，且伸缩块的一端延伸至齿轮的齿槽中。

优选的，所述滑孔的两端均开设有限位孔，且两个限位孔均为圆形结构，第一限位柱为圆柱形结构，第一限位柱的直径小于限位孔的直径而大于滑孔的宽度。

优选的，所述固定块为矩形块，连接孔为矩形孔，固定块的长度和宽度分别小于连接孔的长度和宽度，固定块的长度大于连接孔的宽度，两个卡孔分别位于连接孔的两侧。

优选的，所述伸缩柱与升降板滑动连接，伸缩柱位于升降板上方的一端焊接有弹簧卡块，伸缩柱的外部套设有第二弹簧，第二弹簧位于弹簧卡块与固定框的顶部之间。

优选的，所述螺纹柱的另一端焊接有转盘，转盘的顶部焊接有把手。

本发明的有益效果是：

1、通过螺纹柱、第二限位柱、升降板、伸缩柱、固定框、连接孔、卡孔、固定块、卡块、第二弹簧和弹簧卡块之间的配合，便于将动模从定模顶部分离，从而解决了现有技术中汽车内饰件加工模具分离时消耗工人体力和可能砸伤工人的缺陷；

2、通过伸缩块、齿轮、滑孔、限位孔、第一弹簧、连接柱和第一限位柱之间的配合，便于调节伸缩块的位置，从而达到限制齿轮转动的目的，避免了固定柱发生随意转动。