[发明专利]用于减噪和减振的复合涂层和具有这种涂层的制动片

说明书

本发明涉及用于减噪和减振的复合涂层和具有这种涂层的制动片。涂层，特别是用于制动片的相对于制动侧的背侧的涂层，其包含一对接合层和复合层。所述接合层中的每一个都包含环氧材料。所述复合层布置在这一对接合层之间并且包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。形成该涂层的方法包括将环氧化物层施加到待涂覆的表面上以形成第一接合层，将由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物施加到第一接合层上以形成复合层，将环氧化物层施加到复合层上以形成第二接合层，然后通过固化程序使所述涂层固化。

技术领域

本公开总体上涉及用于机器部件的材料涂层，并且特别是涉及用于汽车部件例如制动片的涂层。

背景技术

在汽车运行过程中产生的不希望的噪音和振动通常作为NVH等级（NVH - noise,vibration and harshness /噪音、振动和声振粗糙度）量化。汽车制动器是NVH的常见来源。特别地，制动片上的摩擦材料与制动盘之间的相互作用导致制动片和制动盘的振动，这不仅会导致制动器发出尖锐声，而且还会导致制动器猛地一动和其它影响。

已经使用各种技术来减少汽车制动器的NVH。各种摩擦材料和方式，如将摩擦材料成型到制动片上的方式可以影响运行过程中产生的NVH。然而，单凭这些技术通常不足以将NVH降低到可接受的程度。

另一种减少由于制动系统而产生的NVH的常用技术是，在制动片中一起采用阻尼元件，以减弱由于制动片的摩擦材料和制动盘之间的相互作用而引起的振动。在一个实例中，在制动片的背面上固定垫片。该垫片通常包括由各种材料，例如金属、橡胶和纤维材料制成的层。这些层被布置成堆叠结构，所述堆叠结构被设计成减弱制动片的振动。

阻尼元件，例如上述实例，通常对汽车制动器的严苛（rau）操作条件敏感。例如，阻尼元件可能从其位置迁移、腐蚀、失去与制动片的粘附或经历分层。这些问题会导致由阻尼元件所提供的阻尼减小。保护阻尼元件以防迁移通常需要额外的胶粘材料或在制动片的背面上的附加结构特征。保护阻尼元件免受腐蚀通常需要额外的保护材料。然而，这些保护技术通常需要对制动片进行额外的机械加工或组装，或者可能不能用于制动片的某些形状和尺寸。

因此，用于制动片的耐腐蚀的阻尼元件将是有利的。在制动片上不需要额外的胶粘材料或额外的结构特征来抵制迁移的阻尼元件也将是有利的。可以用于各种尺寸和形状的制动片的阻尼材料也将是有利的。

发明内容

根据本公开，基底上的涂层包括一对接合层和复合层。所述接合层中的每一个都包含环氧材料。该复合层设置在这一对接合层之间并且包含由橡胶材料和第二材料颗粒形成的混合物。

在一些实施方案中，所述第二材料颗粒包含钢纤维和/或海绵铁颗粒和/或石墨薄片。

在一些实施方案中，所述橡胶材料包含聚四氟乙烯。

在一些实施方案中，所述接合层中的每一个与复合层的各自的相对侧拼接。

在一些实施方案中，在所述涂层中不存在结构性固定元件。

在一些实施方案中，所述接合层的外表面彼此之间且与基底是基本上平行的。

在一些实施方案中，第一接合层直接施加在基底上。

在一些实施方案中，所述第二材料颗粒的标称尺寸小于或等于橡胶材料颗粒的标称尺寸的一半。

在一些实施方案中，所述复合层包含相同重量份的橡胶材料和第二材料颗粒。

在一些实施方案中，所述涂层还包括施加在接合层之一的远离复合层的一侧上的漆层。

在一些实施方案中，所述涂层如下设计：涂覆制动片的至少一个表面并且降低由于经涂覆的制动片的运行而产生的噪音和/或减弱由于经涂覆的制动片的运行而产生的振动和/或防止制动片的至少一个表面的腐蚀。