[发明专利]一种钢桁梁桥节点板的备料方法有效
申请号: | 201810688180.5 | 申请日: | 2018-06-28 |
公开(公告)号: | CN108797361B | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 陈敏;胡广瑞;付常谊;乔新旺;刘申;臧俊贵;庄庆庆;张淼;王校朋;居力杰;李妍;陈婷 | 申请(专利权)人: | 中铁山桥集团有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 066205 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢桁梁桥 节点 备料 方法 | ||
本发明公开了一种钢桁梁桥节点板的备料方法,包括以下步骤:1.根据设计图纸绘制节点板图样;2.对第一节点板杆件和第二节点板杆件进行界定,确定其接料位置;3.制备所需的用料钢板,其中包括第一矩形钢板、第二矩形钢板;4.将第二矩形钢板沿斜线切开,分成两块直角梯形钢板;5.将两块直角梯形钢板的长底边与第一矩形钢板的长边按照步骤1确定的接料位置进行接料;6.将接料后形成的钢板放置在切割机床上按照节点板图样进行下料。本发明解决了传统备料方法带来的原材料消耗大的问题,在降低原材料消耗量的同时,也减少了接料焊缝长度,节约了主材与辅材的采购成本,减少生产工时,提高生产效率。
技术领域
本发明涉及钢桁梁桥加工制造技术领域,尤其是一种整体节点公铁两用钢桁梁桥节点板的备料方法。
背景技术
近年来,高速铁路和高速公路飞速发展,为了降低造价、缩短工期,对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥,越来越多地采用大跨度整体节点公铁两用钢桁梁结构。这一结构作为铁路交通、公路交通的枢纽工程,具有节省钢材、刚度强、节点多的特点。
部分钢桁梁桥节点板的宽度尺寸较大,形状各异,有时至多仅有2块的外形、材质完全相同,节点板的备料工作困难程度可想而知。这类桥梁节点板传统的备料方法,是将图1的钢板GB1与图2的钢板GB2进行图3所示的接料,再按照图4进行杆件GJ1和GJ2的下料。由于受到节点板厚度的制约,全桥无其它合适厚度的配件嵌套使用,所以会产生大量余料,造成严重浪费,节点板原材料的消耗率将高达百分之三十多,大大增加了造桥的材料成本。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种不同于以往的钢桁梁桥节点板的备料方法。
一种钢桁梁桥节点板的备料方法,包括以下步骤:
步骤1:根据设计图纸绘制节点板图样;
步骤2:对第一节点板杆件和第二节点板杆件进行界定,确定其接料位置;
步骤3:制备所需的用料钢板,其中包括第一矩形钢板、第二矩形钢板;
步骤4:将第二矩形钢板沿斜线切开,分成两块直角梯形钢板;
步骤5:将两块直角梯形钢板的长底边与第一矩形钢板的长边按照步骤1确定的接料位置进行接料;
步骤6:将接料后形成的钢板放置在切割机床上按照节点板图样进行下料。
进一步的,第一矩形钢板的长宽尺寸、第二矩形钢板的长宽尺寸和切开的斜线角度,均由第一、第二节点板杆件的轮廓决定。
本发明的有益效果:解决了传统备料方法带来的原材料消耗大的问题,在降低原材料消耗量的同时,也减少了接料焊缝长度,节约了主材与辅材的采购成本,减少生产工时,提高生产效率。
附图说明
图1为矩形钢板GB1的结构示意图;
图2为矩形钢板GB2的结构示意图;
图3为传统备料方法中的接料示意图;
图4为传统备料方法中的下料示意图;
图5为矩形钢板GB3的结构示意图;
图6为矩形钢板GB3斜线切开的结构示意图;
图7为切开后的直角梯形钢板与矩形钢板GB1的接料示意图;
图8为本发明中的下料示意图;
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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