[发明专利]轮毂结构

说明书

本发明公开了一种轮毂结构，包括：固定轮毂、遮挡机构、制动盘和调节机构；所述固定轮毂具有轮毂法兰和设置在所述轮毂法兰外周的固定辐条，所述固定辐条具有多条，且彼此间隔分布；所述遮挡机构通过所述调节机构可移动地设置在所述固定辐条的间隔处；所述制动盘具有平行且间隔设置的下盘和上盘，且在制动时，所述上盘向靠近所述下盘的方向移动；所述调节机构通过所述下盘和所述上盘的相对移动，带动所述遮挡机构在所述间隔处移动。本发明的轮毂结构，遮挡机构在调节机构的带动下在固定辐条的间隔处移动，可以改变轮毂结构整体的外表面积，从而能够改善风阻。

技术领域

本发明涉及轮毂结构。

背景技术

随着车辆对于风阻系数的要求越来越高，对于风阻的优化也趋于细节，汽车轮毂的结构对风阻也有较大的影响，同时，平整度、覆盖面的大小对风阻同样也有影响。覆盖面越多，在车辆行驶的过程中，风阻越小，但是风阻小，流过制动盘的空气就少，在车辆制动的过程中，就容易过热，影响制动效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮毂结构，能够调整轮毂的外表面积，改善风阻。

本发明的轮毂结构，包括：固定轮毂、遮挡机构、制动盘和调节机构；所述固定轮毂具有轮毂法兰和设置在所述轮毂法兰外周的固定辐条，所述固定辐条具有多条，且彼此间隔分布；所述遮挡机构通过所述调节机构可移动地设置在所述固定辐条的间隔处；所述制动盘具有平行且间隔设置的下盘和上盘，且在制动时，所述上盘向靠近所述下盘的方向移动；所述调节机构通过所述下盘和所述上盘的相对移动，带动所述遮挡机构在所述间隔处移动。

如上所述的轮毂结构，其中，所述调节机构具有连杆，所述连杆一端连接在所述遮挡机构上，另一端连接在所述上盘。

如上所述的轮毂结构，其中，所述调节机构具有连杆和压杆；所述连杆一端连接在所述遮挡机构上，另一端通过枢轴转动的连接在所述下盘上；所述压杆固定设置在所述上盘上，并具有抵压部，所述抵压部抵压在所述连杆上。

如上所述的轮毂结构，其中，所述连杆由连接部和杠杆部组成，所述连接部一端与所述遮挡机构固定连接，另一端与所述杠杆部的一端枢接；所述杠杆部的另一端枢接在所述下盘上。

如上所述的轮毂结构，其中，所述遮挡机构的一侧与相邻的所述固定辐条枢转连接，另一侧和所述调节机构连接。

如上所述的轮毂结构，其中，所述遮挡机构呈板型结构，与所述间隔的形状相同或相似。

如上所述的轮毂结构，其中，所述遮挡机构沿与所述固定辐条枢转连接的一侧转动，形成倾斜的导流面。

本发明的轮毂结构，遮挡机构在调节机构的带动下在固定辐条的间隔处移动，可以改变轮毂结构整体的外表面积，从而能够改善风阻。

附图说明

图1为本发明轮毂结构的爆炸图；

图2为本发明轮毂结构中制动盘和调节机构的示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为遮蔽状态时部分结构的示意图；

图5为打开状态时部分结构的示意图；

图6为遮蔽状态时轮毂结构的示意图；

图7为打开状态时轮毂结构的示意图。

附图标记：

固定轮毂1；遮挡机构2；制动盘3；轮毂法兰11；固定辐条12；下盘31；上盘32；连杆41；压杆42；连接部411；杠杆部412。

具体实施方式