[发明专利]一种车用排气管

说明书

本发明涉及排气管的技术领域，具体公开了一种车用排气管，包括波纹管本体和设置在波纹管本体内壁中的风干装置，波纹管本体的每个褶皱的底部设有一个开口，开口上方设有用于控制开口启闭的分隔部，分隔部与波纹管本体之间设有使开口常闭的弹性部件；所述风干装置包括连通的硬管部分和软管部分，硬管部分固定设置在波纹管本体的进风口一侧的内壁上，硬管部分的进风口处还设有为风干装置增加通风量的兜风机构，所述软管部分设置在波纹管本体的内壁与外壁之间，软管部分设有多个出气口，每个出气口分别与一个褶皱上的开口相连通。采用本方案可避免尾气中的水沉积在波纹管里，从而缓解波纹管的腐蚀情况，增长排气管的使用寿命。

技术领域

本发明涉及排气管的技术领域，具体公开了一种车用排气管。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。因为它是双层波纹管，尾气中的水、颗粒物都容易沉积在波纹管中的褶皱里面。当下处处为环保的大环境下，许多地方使用了乙醇汽油，其燃烧产物中(尾气)含有大量的水和二氧化碳，乙醇汽油的确减少了尾气中的有毒有害气体，但其燃烧产物(尾气)中二氧化碳的含量增加，二氧化碳溶于水中导致水呈酸性，这些呈酸性的水沉积在波纹管中的褶皱里对金属结构的排气管具有严重的腐蚀性，经常会在波纹管底部形成腐蚀孔，导致排气管的废弃。所以使用乙醇汽油与使用普通汽油相比较，排气管的使用寿命大大降低。因此，对排气管的改进是非常必要的。

发明内容

本发明意在提供一种车用排气管，采用本方案可以避免尾气中的水沉积在波纹管里，从而缓解波纹管的腐蚀情况，增长排气管的使用寿命。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种车用排气管，包括波纹管本体和设置在波纹管本体内壁中的风干装置，波纹管本体的每个褶皱的底部设有一个开口，开口上方设有用于控制开口启闭的分隔部，分隔部与波纹管本体之间设有使开口常闭的弹性部件；

所述风干装置包括连通的硬管部分和软管部分，硬管部分固定设置在波纹管本体的进风口一侧的内壁上，硬管部分的进风口处还设有为风干装置增加通风量的兜风机构，所述软管部分设置在波纹管本体的内壁与外壁之间，软管部分设有多个出气口，每个出气口分别与一个褶皱上的开口相连通。

本方案的原理及优点在于：设置风干装置将部分尾气引到波纹管本体每个褶皱的底部，兜风机构能增加进入风干装置的通风量，利用进入风干装置的这部分尾气将积淀在褶皱里面的水吹起，然后被直接从波纹管本体中吹出的多部分尾气带出波纹管本体，从而避免了水在波纹管本体里积淀然后腐蚀波纹管本体的情况，增长排气管的使用寿命。

本方案中的风干装置并不会往波纹管本体内吹风，而是将尾气中的一部分引导到波纹管本体底部，利用尾气的一部分将波纹管本体中积淀的水吹出去，不需要另外设置动力驱动装置和风叶等。

本方案中的风干装置部分采用软管，所以可以在实现将波纹管本体风干的功能的同时，还可以保证波纹管本体的挠性，不会影响波纹管本体本身的性质。同时，为了保证风干装置的进风口的稳定，风干装置的进风口处采用硬管，但同时为了保证排气管的排气通畅，硬管部分的管口的不能太大，所以风干装置的进风量会比较小。在进风口处设置兜风机构可使风干装置的进风量更充足。

优选方案1：作为基础方案的改进，所述兜风机构包括篷和支架，支架的中间部分拱成弧形，支架的两端铰接在硬管部分的管口上，篷固定铺设在支架与硬管部分的管口之间。

将篷铺设在支架与硬管部分的管口之间，支架的两端铰接在硬管部分的管口处，利用尾气的速度变化实现篷的张开或收拢状态的切换。本方案结构简单，实施方便，同时能增加进入风干装置的风量。