[发明专利]车辆限高设施

说明书

车辆限高设施，车辆高度超过安全限量被摄像头16捕捉到后，摄像头16就将捕捉到的信息传给报警装置处理中心，处理中心就起动有灯光、有音响的报警装置17；同一时间有刺眼的灯光、刺耳的音响报警；超高车辆如果听劝就后退了，司机还是不听劝阻，只好来到下一关；车辆超高部分带动限高滑墩在上滑轨上走，钢缆就被拉动，拉动力最后就拉动了坑盖，坑盖离开原来位置，就把原坑盖盖住的、和通道基本一样宽的斜坡露了出来，车辆的前轮顺坡下到深坑底，车辆的前轮失去作用，车辆的前底盘部分着地；车辆前面有近1米垂直的坑壁，而且是钢筋混凝土的坑壁，车辆没有办法向前冲了；车辆唯一的办法就是往后退等待处理。

技术领域

车辆限高设施，特别是在离限高位1公里处设有限高标识一，作为提醒；尤其是设有标识二，作为警告、拦阻；还可以把不听劝阻的车辆陷入深坑。

背景技术

城市立交桥有车辆限高设施，司机们都比较遵守；在野外的公路隧道，高速路下的过道，铁路桥下的过道，限高设施司机们经常视而不见；公路隧道，高速路的下过道，铁路桥下的过道经常是伤痕累累，甚至有直接毁坏的；

对于公路隧道，高速路下的过道，铁路桥下的过道管理者来说，多么希望有一种车辆限高设施，有指示灯、有音响提醒司机注意自身车辆高度是否能通过，对于不听劝阻的车辆强行阻止进入，确保公路隧道，高速路的下过道，铁路桥下的过道绝对安全。

综上所述，一种集标识、指示灯、音响提醒和坑道阻止为一体、能确保公路隧道，高速路下的过道，铁路桥下的过道绝对安全的车辆限高设施就应运而生。

发明内容

车辆限高设施，其特征在于：限高体1是一节钢筋结构混凝土结构的墙，下部深深地扎根在地下；一节墙体后是一道比路面高出约1公分的钢轨道2，轨道 2也是深深地扎根在地下的钢筋结构混凝土里，轨道2的尾部有墩体3；所述的墩体3离轨道2高出一段、面向墙体、平行轨道2有一根短轴，短轴上套有弹簧 5：

所述的墩体3平行轨道2的面成90度的一面有一根轴，轴上套有墩体轮4；钢缆11连接在坑盖墩7上；坑盖墩(7)平行轨道2的一面有一根短轴和墩体3上的短轴相对应，弹簧5就套在这两根相对应轴上；坑盖墩7平行轨道2的面成90 度的一面有一根坑盖轴8，坑盖轴8上活动固有坑盖轮9，坑盖轮9和墩体轮4 在同一线上；

限高体1顶上有上滑轨10，限高滑墩14就扣在上滑轨10上，限高滑墩14 上有限高滑轴15，限高滑轴15连结对称一样的另一边限高体，两个限高体1的中间就是车辆的通道：限高体1平行轨道2有限高体1轮12，限高体1上部有限高体2轮13；钢缆11一头固定在坑盖墩7，围绕墩体轮4一周回来又从坑盖轮9 顶上过，并将钢缆11重量放在墩体轮4上，钢缆11来到限高体1轮12，绕过限高体1轮12，又绕过限高体2轮13后，固定在限高滑墩14上；两个对称的、完全一样的限高体1面对来车的正对面顶上安有摄像头16，摄像头16下面就是有灯光、有音响的报警装置17。

车辆高度超过安全限量被摄像头16捕捉到后，摄像头16就将捕捉到的信息传给报警装置处理中心，处理中心就起动有灯光、有音响的报警装置17；同一时间有刺眼的灯光、刺耳的音响报警；超高车辆如果听劝就后退了，但有个别司机还是不听劝阻，只好来到下一关。

车辆高度超过限高滑轴15，车辆就推着限高滑轴15走，限高滑轴15带动限高滑墩14在上滑轨10上走，固定在限高滑墩14上的钢缆11就被拉动，由于每个转折点、承载点都是轮子，钢缆11的拉动力最后就拉动了坑盖6，坑盖6离开原来位置，就把原坑盖6盖住的、和通道基本一样宽的斜坡18露了出来，车辆的前轮顺坡下到深坑19底，车辆的前轮失去作用，车辆的前底盘部分着地；车辆前面有近1米垂直的坑壁，而且是钢筋混凝土的坑壁，车辆没有办法向前冲了；车辆唯一的办法就是往后退，到预设的地方等待有关部门来处理；车辆后退以后，弹簧5由于失去了钢缆11的拉力，弹簧5的弹力又推着坑盖6复位，盖住斜坡18和深坑19，让其他不超高的车辆正常通行。

附图说明