[发明专利]一种新能源汽车的电池热失控检测系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车的电池热失控检测系统，包括警报器、防护装置和设置于电池箱内部的热失控监控系统，所述热失控监控系统包括：数据采集装置，其用于采集电池箱内部的各个检测节点的热失控参数，所述数据采集装置包括气体传感器、温度传感器和火焰传感器；处理器，其分别与警报器、气体传感器、温度传感器和火焰传感器连接；处理器根据热失控参数判断是否开启防护装置；预热检测电路，其连接在气体传感器与处理器之间。

技术领域

本发明属于汽车电池监控的技术领域，具体涉及一种新能源汽车的电池热失控检测系统。

背景技术

新能源的电动汽车的安全事故主要来自电池热失控导致的燃烧或爆炸，电池作为电动汽车的储能单元，其能量如果通过燃烧或爆炸释放，威力及其巨大，极易造成人员伤亡。

若在热失控早期热量被有效散发或引导，则电池的热失控可以避免，这在相关研究与试验中可以证明。因此，需要一个经济、实用、有效的检测系统能够在早期检测出电池处于热失控并且在必要的时候对电池进行热失控抑制或火灾控制，且需要极低的误报率和误动作率以避免引起不必要的恐慌和损失。

在现有技术的系统中，一般的有以下两种方式来实现预警。一是热失控通过电池部分电极和温度传感器之间的接触来检测。二是通过不与电芯接触的烟雾或/和温度传感器来检测热失控。

但是，上述方式存在一些问题：通过数据分析只能判定热失控导致燃烧的大致时间范围，不能确定明火出现的准确时间，错失启动冷却/灭火装置的最佳时机；现有的气体传感器的工作的过程中不稳定，会引起误报警，也是一个技术难题亟待解决。

发明内容

为了克服上述技术问题，本发明提供一种能确认明火发生时间和提高气体传感器工作温度性的经济的电池热失控检测系统。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

本发明所述一种新能源汽车的电池热失控检测系统，包括警报器、防护装置和设置于电池箱内部的热失控监控系统，所述热失控监控系统包括：

数据采集装置，其用于采集电池箱内部的各个检测节点的热失控参数，所述数据采集装置包括气体传感器、温度传感器和火焰传感器；

处理器，其分别与警报器、气体传感器、温度传感器和火焰传感器连接；处理器根据热失控参数判断是否开启防护装置；

预热检测电路，其连接在气体传感器与处理器之间。

优选地，所述防护装置包括灭火装置和/或冷却装置。

优选地，所述预热检测电路包括集成电路U1、第一电容组、若干电阻和电源。

优选地，所述集成电路U1包括运算放大器U1A和运算放大器U1B，所述第一电容组包括电容C1、电容C2和电容C3，所述电阻包括电阻R1、电阻R2、可调微型电位器VR1，所述电源为+5V电源。

优选地，所述运算放大器U1A的1号端口连接处理器，运算放大器U1A的2号端口为负输入端，其与运算放大器U1B的5号端口连接；运算放大器U1A的3号端口为正向输入端，其连接气体传感器的4、6号端口，运算放大器U1A的4号端口接地，运算放大器U1A的8号端口连接+5V电源；所述电容C1的一端连接运算放大器U1A的8号端口，电容C1的另一端接地。

所述运算放大器U1B的7号端口连接处理器，运算放大器U1B的6号端口为负向输入端，其连接气体传感器的4、6号端口，运算放大器U1B的5号端口为正向输入端；所述电容C3的一端连接运算放大器U1B的7号端口，电容C3的另一端接地；所述电容C2的一端连接运算放大器U1B的5号端口，电容C2的另一端接地；所述电阻R1一端连接运算放大器U1B的6号端口，电阻R1的另一端接地。