[发明专利]一种汽车碰撞时的主动缓冲装置

说明书

本发明公开了一种汽车碰撞时的主动缓冲装置，包括保险杠和连接杆，连接杆垂直固定在所述保险杠的内侧面上，还包括主动缓冲装置和电子控制单元，主动缓冲装置包括缓冲弹簧压缩件、弹出弹簧压缩件和弹出装置，缓冲弹簧压缩件上设有缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩件的一端与连接杆铰接，弹出弹簧压缩件上设有弹出弹簧，弹出装置用于压缩或释放缓冲弹簧和弹出弹簧，使保险杠固定或弹出；电子控制单元线路连接弹出装置、速度传感器和距离传感器。本发明，通过电子控制单元自动控制弹出装置，主动承受汽车的正面碰撞，通过自动控制单元可以精准识别汽车是否将要发生正面撞击，并做出相应的反应，保护车体及人员安全。

技术领域

本发明涉及汽车部件，具体涉及一种汽车碰撞时的主动缓冲装置。

背景技术

汽车防撞装置是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的一种安全装置，现有技术中的防撞装置多通过弹簧系统吸收碰撞产生的能量。

如中国发明专利CN108058666A公开了一种汽车保险杠用多功能减震装置，包括汽车底杠，汽车底杠底部的中部固定连接有第一自然弹簧，第一自然弹簧的底部固定连接有保险杠，汽车底杠的底部固定连接有两个固定套管，固定套管分别以汽车底杠底部的中心对称分布。该汽车保险杠用减震装置，通过汽车底杠的设置，以及第一自然弹簧、保险杠、固定套管、活动套管、活动套环、第一压缩弹簧、第二自然弹簧、活动杆、限位块、第二压缩弹簧、挡板、凹槽、触发板、保护套管、拉簧和受力管的配合使用，起到防撞缓冲的作用。碰撞时，通过活动杆触发第一压缩弹簧，继而利用第一压缩弹簧的预应力对撞击的力进行抵消，通过第一自然弹簧的缓冲空间的配合消耗，吸收撞击产生的冲击力。但是，该多功能减震装置通过压缩弹簧的方式逐渐吸收冲击力，由于撞击发生时间短、撞击力大的特点，该装置难对碰撞后期产生较大的形变，缓冲形成短，无法充分吸收冲击能量，使车辆更靠近碰撞物或碰撞车辆，造成危险，故防护性差。

有鉴于此，急需对现有的汽车防撞、缓冲装置进行改进，使其适于汽车碰撞冲击力大、发生时间短的特点，增强其对车辆的防护能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的汽车防撞、缓冲装置存在的对冲击力吸收能力弱、对车辆防护能力差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种汽车碰撞时的主动缓冲装置，包括保险杠和连接杆，所述连接杆垂直固定在所述保险杠的内侧面上，还包括：

主动缓冲装置，包括缓冲弹簧压缩件、弹出弹簧压缩件和弹出装置，所述缓冲弹簧压缩件上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧压缩件的一端与所述连接杆铰接，所述弹出弹簧压缩件上设有弹出弹簧，所述弹出装置用于压缩或释放所述缓冲弹簧和所述弹出弹簧，使所述保险杠固定或弹出；

电子控制单元，线路连接所述弹出装置，还连接有速度传感器和距离传感器，且配置为：当所述距离传感器检测到其自身与所述保险杠之间的距离达到指定距离，且所述速度传感器检测到车速达到指定速度时，所述电子控制单元控制所述弹出装置释放所述缓冲弹簧和所述弹出弹簧。

在上述方案中，所述弹出弹簧压缩件包括固定在所述连接杆上的挡片，所述弹出弹簧套设在所述连接杆上，所述弹出弹簧的前端抵靠在所述挡片上，后端抵靠在固定件上，所述固定件固定在车体上，所述第一压缩杆和所述第二压缩杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的两端分别抵靠在所述第三挡片和所述第四挡片上。

在上述方案中，所述固定件包括固定连接的固定片和滑动杆，所述固定片与车体固定，所述弹出弹簧的后端抵靠在所述固定片上，所述连接杆的后端面上沿自身的轴向设有圆孔，所述滑动杆穿设并滑动设置在所述圆孔内。

在上述方案中，所述挡片的两侧分别设有内侧板，所述内侧板的外侧面上设有外倒齿，车体上设有外侧板，所述外侧板的内侧面上设有与所述外倒齿适配的内倒齿，车体上设有用于带动所述外侧板横向移动的移动组件。