[发明专利]一种机车车辆、车钩及钩体

说明书

本发明公开了一种机车车辆、车钩及钩体，其中，该钩体包括上牵引台、下牵引台、轴孔和内腔，所述内腔分为上腔和下腔；还包括扩容腔，所述扩容腔的扩容腔内面与所述上腔内面或者钩身的内面光滑连接，所述扩容腔的扩容腔外面与所述上腔外面钩身的外面光滑连接。本发明中设置有扩容腔，通过设置扩容腔增加了钩体容纳钩舌的内腔的结构，增大了钩舌结构预留空间，提高了钩舌的强度，避免钩舌过早发生断裂的问题，延长钩舌的使用寿命。

技术领域

本发明涉及铁道交通技术领域，更具体地说，涉及一种机车车辆、车钩及钩体。

背景技术

车钩是机车车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接机车车辆、传递列车纵向力。

请参阅图1-5，图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩体的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩体的侧剖视结构示意图；图5为现有技术所提供的车钩安装钩舌后的主剖视结构示意图。

该车钩包括钩身100、钩体200、钩舌300、钩舌销400、推铁500和钩锁600，其中，钩体200包括上牵引台201、下牵引台202、轴孔203和内腔204，钩舌300、钩锁600和推铁500安装在钩体200的内腔，该内腔分为上腔2041和下腔2042，上腔外面2041b与钩身100外侧平齐，上腔内面2041a与钩身100内侧平齐；下腔外面2042b与钩身100外侧的高差L1范围为12－13mm，下腔内面2042a与钩身100内侧高度差L2范围为12－13mm，上腔内面2041a与上腔外面2041b，下腔内面2042a与下腔外面2042b的错移量不大，钩体200和钩身100衔接较为平缓。

由于钩体200容纳钩舌300的内腔204直接决定了钩舌300的结构外形及强度，而当前内腔的内腔高度C值小，限制了钩舌300的结构空间，使得钩舌300的结构强度低，在运用过程中容易产生断裂，影响钩舌300的使用寿命。

因此，如何延长钩舌的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何延长钩舌的使用寿命，为此，本发明的第一个目的在于提供了一种钩体；本发明的第二个目的在于提供一种包括该钩体的车钩及包括上述车钩的机车车辆。

为实现上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种钩体，包括上牵引台、下牵引台、轴孔和内腔，所述内腔分为上腔和下腔；还包括扩容腔，所述扩容腔的扩容腔内面与所述上腔内面或者钩身的内面光滑连接，所述扩容腔的扩容腔外面与所述上腔外面钩身的外面光滑连接。

优选地，在上述钩体中，所述扩容腔外面与所述钩身的外面通过第一一次渐变结构连接。

优选地，在上述钩体中，还包括扩容凹槽，所述扩容凹槽的扩容凹槽内面与所述下腔的下腔内面连接。

优选地，在上述钩体中，所述扩容凹槽的扩容凹槽外面与所述下腔的下腔外面呈渐变阶梯状结构。

优选地，在上述钩体中，所述扩容凹槽外面与所述钩身的外面通过第二一次渐变结构连接。

优选地，在上述钩体中，所述扩容腔内面与所述扩容凹槽内面间的距离为160mm-220mm。

优选地，在上述钩体中，还包括设置在轴孔处的安装台以及自所述下牵引台向内部延伸的延伸台，当推铁安装在所述安装台后，所述推铁的钩舌踢足的支撑面高于所述下牵引台的顶面。

优选地，在上述钩体中，还包括与所述延伸台连接的辅助支撑台，所述辅助支撑台用于支撑所述钩舌踢足。

优选地，在上述钩体中，所述上牵引台的外端和/或所述下牵引台的外端包括接触区和非接触区，所述非接触区远离所述接触区所确定的面。