[发明专利]一种航空发动机的喘振监测方法和喘振监测系统

权利要求书

1.一种航空发动机的喘振监测方法，用于监测航空发动机是否发生喘振，其特征在于，包括以下步骤：

a.在供油燃烧后的设定的时间长度内，以设定的采样频率(f)对高压压气机的出口压力(P_s)进行采样，以获得所述出口压力(P_s)的多个采样点；

b.确定多个所述采样点中的所有极大值点和所有极小值点；

c.计算所述出口压力(P_s)在设定的所述时间长度内的最大降幅(ΔP)；其中，以极小值点在时间上出现在极大值点之后为前提，所有极大值点和所有极小值点之间的压力差值的最大值为所述最大降幅(ΔP)；

d.在设定的时间长度内，计算燃油流量(W_f)的降幅(Δf)；若所述燃油流量(W_f)的降幅(Δf)小于设定的第二阈值(D_b)，且所述最大降幅(ΔP)大于或者等于设定的第一阈值(D_a)，则判定所述航空发动机发生喘振，否则判定所述航空发动机未发生喘振。

2.如权利要求1所述的航空发动机的喘振监测方法，其特征在于，设定的所述时间长度为1秒，设定的所述采样频率(f)为50赫兹。

3.如权利要求1所述的航空发动机的喘振监测方法，其特征在于，若所述燃油流量(W_f)的降幅(Δf)小于设定的第二阈值(D_b)，则判定所述航空发动机未切油；否则，判定所述航空发动机切油。

4.如权利要求1所述的航空发动机的喘振监测方法，其特征在于，在采样前对待采样的压力信号进行有效性判断，以剔除异常信号。

5.一种航空发动机的喘振监测系统，包括发动机监视单元和高压压气机出口压力传感器，所述高压压气机出口压力传感器用于检测高压压气机的出口压力(P_s)并向所述发动机监视单元发送所述出口压力(P_s)的压力信号；

其特征在于，所述航空发动机的喘振监测系统还包括燃油流量传感器，所述燃油流量传感器用于检测航空发动机的燃油流量(W_f)并向所述发动机监视单元发送燃油流量(W_f)的流量信号；

所述发动机监视单元被设置成在设定的时间长度内，以设定的采样频率(f)对所述压力信号进行采样，以获得所述出口压力(P_s)的多个采样点；所述发动机监视单元还被设置成在多个所述采样点中确定所有极大值点和所有极小值点；所述发动机监视单元还被设置成计算所述出口压力(P_s)在设定的所述时间长度内的最大降幅(ΔP)；其中，以极小值点在时间上出现在极大值点之后为前提，所有极大值点和所有极小值点之间的压力差值的最大值为所述最大降幅(ΔP)；所述发动机监视单元还被设置成在设定的时间长度内，根据所述流量信号计算燃油流量(W_f)的降幅(Δf)；若所述燃油流量(W_f)的降幅(Δf)小于设定的第二阈值(D_b)，且所述最大降幅(ΔP)大于或者等于设定的第一阈值(D_a)，则判定所述航空发动机发生喘振，否则判定所述航空发动机未发生喘振。

6.如权利要求5所述的航空发动机的喘振监测系统，其特征在于，所述发动机监视单元包括信号有效性判断部，所述信号有效性判断部被设置成在采样前对所述压力信号和所述流量信号进行有效性判断，以剔除异常信号。

7.如权利要求5所述的航空发动机的喘振监测系统，其特征在于，所述高压压气机出口压力传感器和燃油流量传感器均为机载传感器。

8.如权利要求5所述的航空发动机的喘振监测系统，其特征在于，所述压力信号和所述流量信号均为模拟量信号，所述发动机监视单元被设置成能够将所述模拟量信号转化为数字信号。