[发明专利]一种新型的开合式充油阀

说明书

本申请涉及一种新型的开合式充油阀，包括弹簧箱、弹簧、弹簧底座、油通道、导向板、控制箱、挡油板、伸缩杆、卡筒和按压套，可以通过按压的简单方式实现加油的开与关。可直接与减速机箱体联接，替代通气帽，通过按压的方式就可实现油管道的开通与闭合；操作简单方便；与传统的螺纹旋转阀相比，避免出现螺纹卡死甚至螺杆断裂的现象；一定程度的加高了通气口的位置，起到了类似于膨胀箱的作用，避免了减速机因油位过高在使用过程中出现的喷油现象。

技术领域

本申请涉及充油阀领域，具体涉及一种新型的开合式充油阀。

背景技术

用户在装配减速机或者使用减速机的过程中，需对减速机进行加油或换油。

正常情况下，一般是拧下通气帽，再接入油管，进行加油。但以上方法较麻烦，且经常拆装通气帽，容易导致螺纹失效，失去密封效果，产生漏油现象。除此之外，如若油量加的过多，在减速机使用过程中，油易从通气帽口喷出。

发明内容

本申请设计出一种新型的开合式充油阀，通过按压的简单方式实现加油的开与关。

所述一种新型的开合式充油阀，包括弹簧箱、弹簧、弹簧底座、油通道、导向板、控制箱、挡油板、伸缩杆、卡筒和按压套；

所述开合式充油阀通过油通道分为上下两部分，上部分为控制箱，下部分为弹簧箱；

所述弹簧箱设置于开合式充油阀的底端，其内部设有弹簧，所述控制箱内设有伸缩杆，所述伸缩杆通过弹簧底座与弹簧箱中的弹簧相连；

所述伸缩杆伸出控制箱部分上设有卡筒，所述伸出部分的顶端设有按压套，所述伸缩杆处于控制箱内部的部分上设有挡油板和导向板；

所述卡筒与控制箱之间为焊接连接；卡筒外设有四个导向槽，两个导向槽中间卡筒内部亦设有凹槽，共有四个凹槽与外部导向槽宽度相同；卡筒下端设有两两一组的八个斜齿；伸缩杆上有四条条形凸起，且上端为斜齿状态，分别对应在卡筒内的四个导向槽中；按压套上有八个凸起卡槽，且每个卡槽对应下方有一个三角形齿，即八个三角齿，分别对着卡筒内四个导向槽以及导向槽与导向槽中间的四个凹槽内。

进一步地，所述挡油板上设有通孔，油通道一端通过螺纹与减速箱体联接。

本申请的有益效果：

1.可直接与减速机箱体联接，替代通气帽。通过按压的方式就可实现油管道的开通与闭合。操作简单方便。

2.与传统的螺纹旋转阀相比，避免出现螺纹卡死甚至螺杆断裂的现象。

3.一定程度的加高了通气口的位置，起到了类似于膨胀箱的作用，避免了减速机因油位过高在使用过程中出现的喷油现象。

附图说明

图1为本申请所述一种新型的开合式充油阀的结构图。

图2-图7为本申请所述的充油阀实施例示意图。

其中，1-弹簧箱、2-弹簧、3-弹簧底座、4-油通道、5-导向板、6-控制箱、7-挡油板、8-伸缩杆、9-卡筒、10-按压套。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

所述一种新型的开合式充油阀，包括弹簧箱1、弹簧2、弹簧底座3、油通道4、导向板5、控制箱6、挡油板7、伸缩杆8、卡筒9和按压套10；

所述开合式充油阀通过油通道4分为上下两部分，上部分为控制箱6，下部分为弹簧箱1；

所述弹簧箱1设置于开合式充油阀的底端，其内部设有弹簧2，所述控制箱内设有伸缩杆8，所述伸缩杆8通过弹簧底座3与弹簧箱1中的弹簧2相连；