[发明专利]制动踏板连接销脱离机构、制动踏板装置及车辆

说明书

本发明公开了一种制动踏板连接销脱离机构，包括连接板、传动齿轮组、X向传动齿条、固定底座和Y向传动齿条；该机构不影响制动踏板的正常使用，在车辆发生碰撞时该机构将机舱的向后变形运动转换为拔出制动踏板连接销的横向运动，当制动踏板连接销拔出后，制动踏板臂与助力器推杆的拨叉的刚性连接解除，制动踏板臂不会随助力器推杆后移。本发明还公开了一种制动踏板装置及车辆。本发明在不影响制动踏板的正常使用的前提下，能够在车辆发生碰撞时有效避免对驾驶员的伤害。

技术领域

本发明属于汽车制动踏板技术领域，具体涉及一种制动踏板连接销脱离机构、制动踏板装置及车辆。

背景技术

目前，制动踏板臂与助力器推杆的拨叉采用金属销连接。在车辆发生碰撞的过程中，机舱内部的刚性部件会对前壁板有很大的冲击，导致踏板安装点的后移，制动踏板臂与助力器推杆的拨叉的金属销刚性连接会使踏板臂向后向上移动，对驾驶员腿部产生伤害。

因此，有必要开发一种制动踏板连接销脱离机构、制动踏板装置及车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动踏板连接销脱离机构、制动踏板装置及车辆，在不影响制动踏板的正常使用的前提下，能在车辆发生碰撞时有效避免对驾驶员的伤害。

本发明所述的制动踏板连接销脱离机构，制动踏板连接销脱离机构包括连接板、传动齿轮组、X向传动齿条、固定底座和Y向传动齿条；

所述固定底座呈U形，其包括竖板，以及与竖板的上下两边相连接的上板和下板，在上板上沿车辆X方向间隔开设有第一通孔和第二通孔，在下板上沿车辆X方向间隔开设有第三通孔和第四通孔，在竖板上开设有第五通孔，所述上板靠近第二通孔的一侧边设有向下延伸的第一支撑翻边，该第一支撑翻边上开设有第六通孔；

所述连接板与固定底座相对设置，该连接板上开设第七通孔和导向槽；

所述传动齿轮组包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮包括第一齿轮轴，以及固设在第一齿轮轴上的第一上齿轮和第一下齿轮，第一齿轮轴的上下两端分别通过第一通孔和第三通孔安装在固定底座上；所述第二传动齿轮包括第二齿轮轴，以及固设在第二齿轮轴上的第二齿轮，第二齿轮轴的上下两端分别通过第二通孔和第四通孔安装在固定底座上，且所述第二齿轮与第一下齿轮相啮合；

所述X向传动齿条与第一上齿轮相啮合，且X向传动齿条的一端插于所述固定底座上的第六通孔内，X向传动齿条的另一端设有与制动踏板底板相连接的球头；

所述Y向传动齿条与第二齿轮相啮合，且Y向传动齿条的一端通过第七通孔与连接板固定连接，Y向传动齿条的另一端插于所述固定底座上的第五通孔内；

所述X向为车辆前进方向，所述Y向为车辆的侧向。

进一步，所述上板远离竖板的一边向上弯折形成上翻边，并在该上翻边上开设有第一安装孔；

所述下板远离竖板的一边向下弯折形成下翻边，并在该下翻边上开设有第二安装孔。

进一步，所述连接板靠近第二传动齿轮的一端的下边设有向上延伸的第二支撑翻边，所述第七通孔开设在第二支撑翻边上。

本发明所述的制动踏板装置，包括制动踏板底板、制动踏板臂、助力器推杆和制动踏板连接销，所述制动踏板臂的上端通过转轴与制动踏板底板相连，助力器推杆与车身上的真空助力器相连，在助力器推杆和制动踏板臂上均开设有销孔，所述制动踏板连接销的一端具有限位台阶，制动踏板连接销的另一端穿过助力器推杆上的销孔和制动踏板臂的销孔并用弹性卡进行固定；还包括如本发明所述的制动踏板连接销脱离机构；

所述制动踏板连接销脱离机构通过固定底座安装在制动踏板底板上，且位于助力器推杆的左侧；

所述制动踏板连接销脱离机构的X向传动齿条通过设置在其上的球头与制动踏板底板连接；