[发明专利]一种铁路胶接夹板冷开器

说明书

一种铁路胶接夹板冷开器，包括一对破拆锥、破拆架和驱动装置，一对所述破拆锥安装在破拆架前端，所述驱动装置抵接在破拆架后侧。本发明使用机械动力对胶接绝缘进行暴力拆解，可以快速有效的对胶接绝缘进行破拆，相较现有的方法，可以更快速的处理设备故障。

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术领域，具体是一种铁路胶接夹板冷开器。

背景技术

胶接绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或区间内，以满足轨道电路闭塞分区的分割需要。接头材料由绝缘夹板、高强螺栓、绝缘塞片、绝缘套管、增强胶泥组成，胶接绝缘夹板为夹板和绝缘胶泥经热压结合成一体。随着无缝线路在铁路系统的快速发展，胶接绝缘接头的数量也急剧增多。胶接绝缘接头结构强度大、绝缘性能良好，是无缝线路的关键节点设备。但面对其超强的结构强度，现在的设备使用单位却并没有专业的破拆工具以拆解胶接绝缘接头。因此，给设备使用带来了使用隐患。目前的胶接绝缘接头拆解方法主要分为冷拆与热拆两种方法。热拆法：现场使用氧焊对胶接夹板进行加热，待加热至胶水融化，使用锤子、凿子、撬棍等工具将夹板拆下。热拆法有如下缺陷：①这种方法需要携带氧气、乙炔气瓶，全套作业工具繁杂、沉重，作业成本高，效率低。②拆解接头时需一块一块单独拆解，拆解过程费时费力，尤其是时间成本是铁路部门所不能承受的。③拆解后使用角磨机对钢轨残留胶水进行打磨时，由于胶水已经融化，导致角磨机砂轮涂满胶水，打磨效率极低。④使用热拆法拆解胶接绝缘接头时，现场必须有氧焊专业持证人员操作，限制了作业的普适性。⑤由于氧焊火焰温度极高，在作业过程中容易对胶接绝缘接头两侧的电务线等设备造成损坏，引发二次事故。（电务线距离夹板边缘的距离在10至20厘米之间）；冷拆法：现场使用凿子、大锤等工具强行凿开夹板。由于凿子是由一名工人手持，另一名工人高举大锤猛力锤击凿子，因此存在巨大的人身安全隐患。且能否顺利拆解还不能确定，现场作业曾出现过“天窗”（4小时时间）时间快要结束，仍未见丝毫可分解迹象，不得已只能锯切钢轨，紧急更改作业方案。这种拆解结果的不确定性导致该作业方法不能在半军事化管理的铁路系统中进行限时紧急作业。而人身伤害更是任何一家公司所极力避免的。这两个缺陷是该作业方法的重大缺陷。以上两种方法都存在问题，不能满足使用需要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铁路胶接夹板冷开器，可以快速有效的对胶接绝缘进行破拆。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：

一种铁路胶接夹板冷开器，包括一对破拆锥、破拆架和驱动装置，一对所述破拆锥安装在破拆架前端，所述驱动装置抵接在破拆架后侧。

进一步的，所述破拆锥包括楔形顶板，所述楔形顶板后端向外侧后方延伸设置有敲击杆。

进一步的，所述楔形顶板前端的角度范围为20°-30°。

进一步的，所述楔形顶板后端靠内侧的上方垂直设置有防跳板。

进一步的，两个所述破拆锥呈镜面对称结构。

进一步的，所述破拆架下方设置有通槽，所述破拆锥的后端抵接在破拆架前端。

进一步的，所述通槽内侧下方设置有限位槽，所述楔形翘板后端内侧可滑动置于限位槽内，所述防跳板抵接通槽内侧壁。

进一步的，所述破拆架前端外侧设置有与敲击杆滑动接触的斜面。

进一步的，所述驱动装置包括前端的液压缸，液压缸驱动杆前端固定有推板，驱动装置后端底部设置有U形架，所述U形架后端内侧通过两块楔形塞限位，所述驱动装置通过摇臂驱动液压缸推动推板运动。

进一步的，所述液压缸对称设置有两个。

综上所述，本发明使用机械动力对胶接绝缘进行暴力拆解，可以快速有效的对胶接绝缘进行破拆，相较现有的方法，可以更快速的处理设备故障。

附图说明