[发明专利]一种发动机测试系统

说明书

本发明涉及车辆测试设备领域，具体涉及一种发动机测试系统，其包括发动机测试支撑架和力矩传递装置；力矩传递装置一端用于与力矩加载装置相连，力矩传递装置另一端用于与发动机的链轮相连；发动机测试支撑架用于支撑发动机；发动机置于发动机测试支撑架上时，力矩传递装置的输出端与发动机的链轮可拆卸地相连。通过本发明提供的发动机测试系统，在使用时，将发动机置于发动机测试支撑架上，然后力矩传递装置连接到发动机链轮上，即可以进行通过力矩传递装置向发动机链轮输出模拟的阻力矩，从而进行发动机的测试。这种发动机测试系统的连接方式简单方便，便于拆装，能够提高测试效率。

技术领域

本发明涉及一种车辆测试设备，特别是一种发动机测试系统。

背景技术

发动机装配出厂前，均需要进行发动机测试，特别是测试发动机的输出力矩和排气性能。在测试发动机时，为了方便，将同种型号规格的发动机一起测试，即同种型号规格的发动机在某一段时间内依次在同一台测试设备上测试。测试发动机的时候需要将发动机装载在测试装置上，测试完成后再拆卸发动机，然后再将另一台发动机装载测试装置上进行测试。

每台发动机的测试都需要安装和拆卸，都需要多次拧紧或拧松螺母，工序麻烦，每个型号发动机的测试在安装和拆卸就需要花费较大的工期，并且部分螺母相互之间的间隙极小，难以拆装。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对现有技术存在的发动机测试过程中拆装不便的问题，提供一种发动机测试系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种发动机测试系统，包括发动机测试支撑架和力矩传递装置；力矩传递装置一端用于与力矩加载装置相连，力矩传递装置另一端用于与发动机的链轮相连；发动机测试支撑架用于支撑发动机；发动机置于发动机测试支撑架上时，力矩传递装置的输出端与发动机的链轮可拆卸地相连。通过本发明提供的发动机测试系统，在使用时，将发动机置于发动机测试支撑架上，然后力矩传递装置连接到发动机链轮上，即可以进行通过力矩传递装置向发动机链轮输出模拟的阻力矩，从而进行发动机的测试。这种发动机测试系统的连接方式简单方便，便于拆装，能够提高测试效率。

作为本发明的优选方案，发动机测试支撑架包括底板、吊装杆和支撑杆；吊装杆用于与发动机相连；支撑杆一端设于底板上，支撑杆另一端上设有滑槽，滑槽与吊装杆适配。在使用时，先将吊装杆连接在发动机上，然后将吊装杆和发动机整体吊装，并使吊装杆与支撑杆上的滑槽配合，即可实现将发动机设置在测试支撑架上。测试完成后，将发动机和吊装杆调离发动机测试支撑架即可。通过这种方式进行测试前后的拆装，使用方便，无需进行复杂的安装和拆卸工作，也能够避免螺母之间的间隙小带来的拆装困难问题，还能有效避免因拆装造成的测试人员烫伤。

作为本发明的优选方案，还包括第一锁紧部和第二锁紧部；第一锁紧部为环形槽结构，吊装杆在第一锁紧部的尺寸小于滑槽的尺寸，吊装杆在第一锁紧部两侧的尺寸大于滑槽的尺寸；第二锁紧部为设于支撑杆上的快夹，第二锁紧部包括夹勾，夹勾与吊装可拆卸地相连。在测试中，通过第一锁紧部和第二锁紧部限制吊装杆在两个不同的方向上的位移，实现吊装杆与发动机的锁紧，避免测试过程中发动机产生较大的振动。

作为本发明的优选方案，还包括排气管，述排气管用于与发动机的排气口相连。

作为本发明的优选方案，排气管上用于与排气口相连的一端设有球面管头；球面管头为两端贯通的球壳结构，球面管头直径较大的一端与排气管相连；滑槽的深度方向与发动机的排气口的朝向保持一致；吊装杆位于滑槽底部时，与吊装杆连接的发动机的排气口与球面管头相连。排气管上设置球面管头，在使用时，球面管头的较小端会先与排气口相连，球面管头的较大端后与排气口相连，这种设计，使得在测试过程中，排气管与排气口的连接过程能够顺利进行：当吊装杆沿滑槽滑下至滑槽底部时，发动机的排气口能够自然与球面管头连接。同时，在球面管头与排气口相连时，球面管头部分或全部地位于排气口中，即使发动机产生振动，球面管头也依然能够与排气口保持连接。