[发明专利]机舱自卸装置

说明书

本发明涉及一种机舱自卸装置，顶升装置由两个顶升单元、转接两个顶升单元的连接梁、驱动电机、牙嵌式电磁离合器、连接轴和联轴器构成；顶升单元由外套、内套、螺旋升降机、升降机支座和底座构成；螺旋升降机在内套的内部通过升降机支座铰支在底座上，与螺旋升降机的螺旋丝杠旋合的丝杠螺母与内套铰接，在内套的一侧的下端固定有顶升臂，设置在顶升臂的最下端的钩部从外套上的开口伸出到外套的外部，内套与外套之间设置有滑轨和滑块；连接梁的纵向两端部与两个顶升单元的外套连接，且外套上的开口朝向顶升装置的纵向外侧；驱动电机设置在连接梁的内部，其两端的输出轴通过联轴器、连接轴、牙嵌式电磁离合器与两侧的螺旋升降机的输入轴连接。

技术领域

本发明涉及一种机械顶升装置，具体涉及一种机械式风力发电机机舱自卸装置。

背景技术

风电场建设通常是由运输公司使用专用的大件运输车辆将风电设备的总成或散件运送至机位，再由大型吊车将塔筒、机舱、轮毂、叶片等组装到预制的风机基础上。但因大型吊车价格昂贵、数量较少，每个台班的价格都不是个小数目，因此，业主往往租用较少的吊装设备，最大限度地使用大型吊装设备。但对于运输车辆来说，考虑到运输路途遥远，不可预测事件较多，往往提前发运，提前进场。对于机舱来说，装卸机舱必须使用220t或260t的大型吊车，很多情况下，由于各种各样的原因大型吊车迟迟不能到场，造成运输进场的机舱车无法卸车，出现大面积压车现象，甚至出现压车一两个月的情况，对运输车辆来说这是极大的浪费。

为解决机舱运输车压车现象，有人研制了门架式(或称龙门式)的机舱自卸装置，但由于自卸装置高度比较大，在用卡车将散件运到现场后，需要用中小型轮式吊车吊起组装，虽然能解决问题，但高空作业时间长、危险性大，而且中小型轮式吊车使用费也比较高。

为了避免高空作业和降低成本，装卸机舱最好是使用便于运输、容易组装的顶升装置。卸车步骤是：机舱运输车将机舱连同机舱基座运送至机位附近，用卡车将顶升装置和连接件运至机舱车附近，用叉车等将顶升装置从卡车上卸下并移至机舱车附近的指定位置，将连接件与在机舱运输车上位于机舱下的机舱基座连接，由顶升装置将机舱连同机舱基座一起顶起，运输车辆驶离，顶升装置下降，将机舱与基座一起放置在地面上。

但是，现有的顶升装置大都是载荷在执行机构的正上方，这样的装置由于执行机构输出的力可以直接与负载平衡，所以装置没有侧翻力矩，虽然装置没有倾覆的危险，但不能将负载放置在地面上。而负载在执行机构侧面的单体立柱式升降装置，虽然可以将负载放在地面上，但这种结构形式需要克服侧翻力矩，一般情况下都是将装置的顶端固定在墙壁或屋顶上。而对于需要在野外将机舱连同基座从运输车上卸下放置在地面上且机舱基座不带支腿这种要求来说，以上两种方案均不能实现。

如中国专利申请公开号CN106144975A，公开了一种机械式机架自动顶升装置，包括一个矩形支撑架、设置在支撑架上的多个高度相同的顶升缸和动力系统。该专利所公开的技术主要是四个机械式顶升装置固定在矩形的整体框架上，被顶升载荷放在整个顶升装置的上方，载荷不能放到地面上，而且整体式的框架形式也不适合于运输车驶进驶出的情况。

如中国专利授权公告号CN2926178，公开了一种机械传动的汽车顶升装置，其技术方案主要是驱动电机、减速机和顶升装置设置于地下，两顶升杆上方用一根横梁(托架)连接，并露出地面。这种方案可以设计成能将载荷放置在地面上，但该装置是不可移动的，不能用于在山上各个机位装卸机舱。

发明内容

本发明是为解决上述问题而提出的，其目的就是要提供一种机舱自卸装置，只需用卡车将顶升装置和连接件运送至机舱车附近，用叉车将顶升装置卸下并移至机舱车附近，用连接件连接机舱基座和顶升装置，顶升装置能将机舱连同基座一起顶起，顶升装置纵向两端的侧倾力矩相互抵消，没有倾覆的危险，且在机舱车驶离后，顶升装置下降，能将机舱连同基座放置在地面上。