[发明专利]一种电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置在审
申请号: | 201810699998.7 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN110657177A | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 上海茵索汽车科技有限公司 |
主分类号: | F16D65/14 | 分类号: | F16D65/14;F16D121/14;F16D121/24;F16D125/50 |
代理公司: | 31257 上海麦其知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 董红曼 |
地址: | 201108 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动器 电机驱动 驻车制动 电机驱动动力 动力驱动机构 动力驱动装置 驱动制动器 输出制动器 传统液压 工艺成本 结构成本 结构优化 驱动机构 行车制动 自锁机构 车辆用 驱动力 制动 电机 行驶 应用 | ||
1.一种电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,包括:
外壳(1);
电机(4),其安装在所述外壳(1)中,所述电机(4)用于将电能转换为旋转运动,并通过齿轮传动机构降速增扭,输出制动器所需要的制动扭矩;
由所述电机(4)驱动的齿轮传动机构,其安装在所述外壳(1)中,包括:一级齿轮传动机构(5)和二级行星齿轮传动机构(6);
自锁机构(7),其安装在外壳(1)所对应的槽中,其在行驶制动过程中,电磁阀(7.1)的中间轴(7.1.1)处于缩回状态;驻车制状态,电磁阀(7.1)的中间轴(7.1.1)处于伸出状态。
2.如权利要求1所述的电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,
所述外壳(1)包括:壳体(1.1)、上端盖(1.2)和下端盖(1.3);
所述的壳体(1.1)为上下开口的结构;
所述外壳(1)内设置有电机安装孔(1.1.1)、中间轮定位安装轴(1.1.2),行星齿轮安装槽(1.1.3)、自锁机构电磁阀安装槽(1.1.5)以及拉杆安装定位轴(1.1.6)。
3.如权利要求2所述的电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,所述电机(4)通过电机安装凸台(4.1)安装在所述电机安装孔(1.1.1)上。
4.如权利要求2所述的电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,所述一级齿轮传动机构(5)包括:电机齿轮(5.1)、中间轮(5.2)和大轮(5.3);其中,
所述电机齿轮(5.1)和电机轴压配;所述中间轮(5.2)安装在中间轮定位轴(1.1.2)上,并与电机齿轮(5.1)啮合;所述大轮(5.3)通过安装在壳体(1.1)上的内齿轮袖套(6.1.1)定位并与中间轮(5.2)啮合;
所述二级行星齿轮传动机构(6)包括:内齿轮(6.1)、行星轮(6.2)和保持架(2);行星轮(6.2)安装在保持架(2)所对应的四个销(2.1)上,并能实现自转和公转;
所述一级齿轮传动机构(5)与所述二级行星齿轮传动机构(6)之间通过大轮(5.3)传递转矩;所述的大轮(5.3)包括:一级齿轮传动机构啮合的大齿轮(5.3.1)、定位凸台(5.3.2)和行星输入轮(5.3.3)。
5.如权利要求4所述的电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,所述大轮(5.3)通过定位凸台(5.3.2)安装在内齿轮(6.1)的内齿轮袖套(6.1.1)上。
6.如权利要求4所述的电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,所述定位凸台(5.3.2)和内齿轮袖套(6.1.1)之间采用轴承润滑。
7.如权利要求4所述的电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,所述自锁机构(7)包括:电磁阀(7.1)、连接器(7.2)和自锁拉杆(7.3);其中,
所述自锁机构(7)由所述电磁阀(7.1)驱动;所述的电磁阀(7.1)断电后具有双向保持位置的功能;
所述连接器(7.2)设置在所述电磁阀(7.1)的中间轴的前端;
所述自锁拉杆(7.3)的一端设置有与电机齿轮(5.1)配合的止动部件(7.3.1)。
8.如权利要求7所述的电机驱动的车辆用制动器动力驱动装置,其特征在于,所述自锁拉杆(7.3)为杠杆机构,通过所述外壳(1)上的拉杆安装定位轴(1.1.6)固定在所述壳体(1.1)中。
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