[发明专利]一种自带排风换气和自动净化空气的汽车空调系统

说明书

本发明公开了一种自带排风换气和自动净化空气的汽车空调系统，包括汽车本体、原汽车空调装置和排风系统，所述排风系统包括微机控制器、空气质量传感器、气体压差传感器、车尾排风机和排风管路，所述车尾排风机设置在汽车后备厢内，所述车尾排风机的出风口与排风管路连接，排风管路的出风口与汽车尾部的排气窗连通，微机控制器连接原汽车空调装置。汽车本身自带负压排风和空气净化功能，无需后期加装任何车载空气净化装置；在车门窗关闭时可及时将车污浊空气和异味排出车外，同时将车外的新鲜空气经过净化后送入车厢内，实现车厢内空气与车外新鲜空气的持续置换，及时补充车内氧气；在雾霾污染严重时，可自动净化车厢内的雾霾污染。

技术领域

本发明涉及汽车内部空气净化领域，特别涉及一种自带排风换气和自动空气净化功能的汽车。

背景技术

我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，明确规定了有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值，依此督促汽车企业重视产品质量，减少车辆空气污染。

人们对车内空气质量的关注度越来越高，对健康用车生活的需求也越来越高。但目前的解决方案基本是采取在车内摆放活性炭等具有吸附作用的材料或购买车载空气净化器。目前市面上的车载空气净化器都是利用物理吸附的原理来祛除空气中的异物，达到空气净化的目的。一般包括PM2.5、粉尘、动物毛发、花粉、二手烟、异味、有毒有害气体、细菌、过敏原等。但其净化原理只是物理吸附，并不能分解甲醛、PM2.5等有毒物质。那么当滤芯吸附饱和之后就很难再继续吸附，积留在净化器内的污染物还有可能造成“二次污染”。现有的车内空气净化器，都是通过车厢内12V电源接口或点烟器取电，其风机功率很小，普遍不超过30W，导致循环风量很小，基本都不超过30m³/h；由于受车厢空间的限制，净化器体积都较小，其滤芯体积也很小，导致其“容尘率”很低，使得其车内空气的净化效果非常有限。而活性炭等吸附材料的作用更是微乎其微，根本无法解决车内的诸多空气问题。

据《中华人民共和国国家标准室内二氧化碳卫生标准GB/T 17094-1997》中规定：室内空气二氧化碳卫生标准值≤975PMM；而根据最新的《室内空气质量标准》GB/T18883-2002规定，室内空气二氧化碳卫生标准值≤0.1％。据研究表明，车内二氧化碳的卫生浓度值是400PPM。以车内乘坐4人为例，当车辆关窗行驶5分钟后，车内二氧化碳浓度会直线上升至1000PPM，1小时后车内二氧化碳浓度会达到2500PPM(车内开暖气时二氧化碳浓度上升速度更快)。当车内二氧化碳浓度超过1000ppm时，驾驶员会很容易感到困倦，超过2500ppm时，驾驶员会感到明显的疲劳感和憋闷感，同时会感到头晕，全身乏力，影响驾车安全。人若长时间处于高二氧化碳的环境中容易产生二氧化碳中毒现象，主要表现为头痛、头晕、注意力不集中、记忆力减退等，严重者还会导致中枢神经的损伤。而市面现有的车内净化器均无法有效降低车内二氧化碳浓度。

综上所述，现有的车内空气净化器普遍存在功率低、风量小、滤芯“容尘率”低，对车内有害物质净化效率低，无法实现车内空气置换，无法及时排出车内污浊空气、无法降低车内二氧化碳浓度的问题。且空气净化器放置在车厢内部占用车内空间、当汽车发生碰撞事故时空气净化器机体本身存在对车内乘员人身造成二次伤害的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自带排风换气和自动净化空气的汽车空调系统，通过在现有汽车空调装置的基础上增加排风系统，实现车厢内空气与车外新鲜空气的持续置换并自动净化车厢内的雾霾污染。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下: