[发明专利]全自动化集装箱堆场非桩基可调式轨道基座的施工方法

说明书

本发明公开了全自动化集装箱堆场非桩基可调式轨道基座的施工方法，其包括：轨道联合基础二次接高施工步骤和轨道槽及排水明沟二次接高施工步骤，本全自动化集装箱堆场施工方案针对轨道联合基础，轨道槽及排水明沟采用二次施工接高方法，能够在保证自动化堆场施工质量的基础上，进一步有效提升施工效率，节约了施工工期；同时，节约了施工材料的投入，避免了因施工导致的返工、修补等工作量，环保效益高。

技术领域

本发明涉及施工工艺，具体涉及集装箱堆场施工工艺。

背景技术

近年来，随着自动化集装箱码头技术在国际上陆续被成功应用，越来越多的码头运营单位都提出建设自动化集装箱码头的要求。

与传统的集装箱码头相比，全自动化集装箱码头的装卸工艺、装卸流程、布置形式等发生了较大的变化，其堆场设计构造也产生了较大的差异。全自动化集装箱码头采用全自动化的集装箱装卸工艺，其对堆场建设的质量提出了较高的要求，也对工程建设的精度要求更加苛刻，更加严格，这必然增加了工程建设的难度，也对现场的施工技术带来了巨大的挑战。

针对全自动化集装箱码头，人们提出基于半刚性可调式轨道基座的集装箱堆场结构形式，这种基于半刚性可调式轨道基座的集装箱堆场结构布局与常规箱场有显著区别，由于采用无人化操作管理，取消了可作为施工期施工通道的集卡通道，施工时无可用施工通道，这给集装箱堆场的施工带来了极大的不便，若采用常规的堆场施工方案无法有效适用，这不仅影响施工进度，还影响整个堆场结构的质量(由于施工时无可用施工通道，完成施工的堆场结构会因车辆碾压受损，增加后期维护时间和经费投入)。

再者，针对地基条件复杂、堆场规模大、轨道长度较长的自动化集装箱堆场，在堆场施工时，仍有一定程度的不均匀沉降现象，如果采用常规施工方案直接进行轨道基础施工，尤其是钢筋混凝土结构的联合基础施工，经过一段较长的施工期，轨道势必会发生明显的不均匀沉降现象，而自动化轨道吊车对轨道的安装参数要求甚为严格，极易引起轨道吊车无法正常运行。

由此可见，提供一种能够适用于可调式轨道基座的集装箱堆场结构的集装箱堆场施工方案是本领域亟需解决的问题。

发明内容

针对现有集装箱堆场施工方案无法适用于基于非桩基可调式轨道基座的全自动化集装箱堆场结构的问题，需要一种新的集装箱堆场施工方案。

为此，本发明的目的在于提供一种全自动化集装箱堆场非桩基可调式轨道基座的施工方法，实现对基于非桩基可调式轨道基座的全自动化集装箱堆场进行高效施工且保证施工质量。

为了达到上述目的，本发明提供的全自动化集装箱堆场非桩基可调式轨道基座的施工方法，其包括：

轨道联合基础二次接高施工步骤，该步骤包括在先期轨道基座施工时，轨道联合基础的一次施工，将轨道联合基础中钢筋混凝土基座根据需预埋钢垫板的尺寸相对于设计标高预留一定的高度距离，并且不安装轨道预埋钢垫板；待后期箱区施工完毕在一次施工完成的基础上再进行轨道联合基础二次接高施工，并预埋钢垫板至设计标高；

轨道槽及排水明沟二次接高施工步骤，该步骤包括进行轨道槽和排水明沟一次施工，施工高度相对于设计标高预留一定高度，使得轨道槽侧壁高度与维修车道混凝土垫层顶面标高一致，排水明沟侧壁高度与箱区箱梁三渣垫层标高一致；待后期箱区施工完毕在第一次施工形成的轨道槽和排水明沟的基础上进行轨道槽和排水明沟的二次接高施工，并至轨道槽和排水明沟的设计标高。

进一步的，在轨道基础一次施工后，可进行箱区箱角基础和填档施工步骤。

进一步的，在轨道槽和排水明沟一次施工后，进行轨道道砟摊铺和碾压，轨道道砟分三层摊铺和碾压，轨道道砟摊铺高度与轨道槽侧壁一次施工标高一致。

进一步的，在轨道道砟摊铺和碾压后，进行维修车道地基碾压处理和混凝土垫层浇筑。