[发明专利]一种油箱总成

说明书

本发明提供了一种油箱总成，其包括油箱本体和加油管，其还包括调节机构，加油管包括波纹管、第一直管以及第二直管，波纹管的一端与第一直管相连，其另一端与第二直管相连；第一直管、波纹管以及第二直管同轴设置；第一直管上远离波纹管的一端与油箱本体相连；第二直管上远离波纹管的一端的管口为加油口；调节机构包括设置在波纹管的第一凸起部上的第一固定结构、设置在波纹管的第二凸起部上的第二固定结构以及用于连接第一固定结构和第二固定结构的调节件，第一固定结构与第二固定结构相对设置，第一固定结构和第二固定结构均位于波纹管的轴向上。本发明的油箱总成，其能够较好地满足改装时，对加油口的朝向的需求，其通用性较好。

技术领域

本发明涉及车身及车身附件技术领域，具体涉及一种油箱总成。

背景技术

卡车作为国内主流短途运输车辆，是一款适合改装成多种功能的样车，如厢式车、自卸车、垃圾清运车等等，其上装结构可以多种多样。卡车的油箱总成一般安装在车架的侧面，其上方安装有上装结构，外侧设有侧防护栏。

如图1所示，为现有油箱总成的示意图，包括油箱本体11和加油管12，加油管12直接焊接在油箱本体11上。其中，加油管12的一端与油箱本体11的内腔相连通，加油管12的另一端为加油口，当加油管12与油箱本体11固定后，加油口的朝向是固定的。在顾客对卡车进行改装时，由于上装结构距离车架上翼面的高度、上装结构的自身宽度的不同以及侧防护栏的尺寸的不同，都会导致加油口的朝向需要改变，才能够进行油液的加注，然而现有油箱总成上的加油口的朝向不能改变，无法满足此时的使用要求，从而使得该油箱总成的通用性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种油箱总成，以解决现有技术中油箱总成的通用性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种油箱总成，其包括油箱本体和加油管，其还包括调节机构，所述加油管包括波纹管、第一直管以及第二直管，所述波纹管的一端与第一直管相连，所述波纹管的另一端与所述第二直管相连；所述第一直管、所述波纹管以及所述第二直管同轴设置；所述第一直管上远离所述波纹管的一端与所述油箱本体相连；所述第二直管上远离所述波纹管的一端的管口为加油口；所述调节机构包括设置在所述波纹管的第一凸起部上的第一固定结构、设置在所述波纹管的第二凸起部上的第二固定结构以及用于连接所述第一固定结构和所述第二固定结构的调节件，所述第一固定结构与所述第二固定结构相对设置，所述第一固定结构和所述第二固定结构均位于所述波纹管的轴向上。

优选地，所述波纹管的周向上分布有多个所述调节机构。

优选地，各所述调节机构均匀分布在所述波纹管的周向上。

优选地，所述调节机构的个数为四个，各所述调节机构均布在所述波纹管的周向上。

优选地，所述第一固定结构为第一固定杆，所述第二固定结构为第二固定杆，所述调节件为第一绳索；所述第一绳索的一端与所述第一固定杆固定连接，所述第一绳索的另一端用于与所述第二固定杆相连。

优选地，所述调节机构还包括收紧扣，所述第一固定结构和所述第二固定结构均为钩状结构，所述调节件为第二绳索；所述第二固定结构与所述第二凸起部之间具有容纳空间；所述第二绳索的第一端钩挂在所述第一固定结构上，所述第二绳索的第二端穿过所述容纳空间与所述收紧扣相连，所述收紧扣套在所述第二端上，所述收紧扣具有空套位置和锁紧位置；所述容纳空间处的所述第二固定结构和所述第二凸起部上分别设置有与所述收紧扣相挡接的限位面。

优选地，所述波纹管上靠近所述第一直管的凸起部为所述第一凸起部；所述波纹管上靠近所述第二直管的凸起部为所述第二凸起部。

优选地，所述第一直管与所述油箱本体焊接连接。

优选地，所述第一直管、所述波纹管以及所述第二直管形成一体式结构。