[发明专利]一种高速公路缓冲缓堵出入口

说明书

本发明涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种高速公路缓冲缓堵出入口，包括缓冲缓堵出入口及高速公路主干道、高速公路、高速公路服务区、停车区出入口、匝道、连接道，缓冲缓堵出入匝道、连接道、匝门，缓冲缓堵分流导向指示标志，高速公路收费广场出入车道、引线，缓冲缓堵通行费收费广场出入车道，缓冲缓堵服务区、停车区，其特征在于：缓冲缓堵出入口与所属高速公路出入口同一纵向截面前后设置，解决了高速公路经常拥堵而又难以处置的难题，为在高速公路上行驶的机动车辆增加了一次出入高速公路的选择机遇，改变了传统的高速公路出入模式，有利于机动车辆与机动车辆驾驶员出入高速公路的简约或便利，有益于人们高速公路出行质量和出行安全指数的提升。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体说是一种高速公路，尤其是涉及一种高速公路缓冲缓堵出入口。

背景技术

高速公路，属于高等级公路。世界各国各地对高速公路的命名不同，但均专指四车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。

一般来讲，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有四个以上车道的宽度，中间设置分隔带，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，禁止行人和非机动车在路上行驶，与其他线路采用立体交叉，行人跨线桥或地道通过。

截至2016年底，我国高速公路通车里程已高达130000公里。全国23个省份高速公路动态监测数据显示，2016年1-10月份，高速公路总体车流量为513500万辆次，同比增长15.0％，部分路段的日均车流量已远远高于高速公路定义中的底数15000辆。

目前高速公路、高速公路服务区、停车区出入口均采用一个出入口设置一个出口、一个入口，即一出一进式设定，或采用一个出口式设定，或采用一个入口式设定，实际上这已远远满足不了整体社会需求，尤其是随着机动车辆拥有量的猛增及行驶高速公路出行意识的日渐形成，在一些车流量远远超过预期的高速公路路段的高速公路、高速公路服务区、停车区出入口，机动车辆的拥堵、堵车、停滞似乎也已成为新常态，现有高速公路、高速公路服务区、停车区出入口单一式设置已达不到或满足不了机动车辆即时进出高速公路或高速公路服务区、停车区的需求，虽有一些高速公路出入口设置了堵车定数，即被堵车辆超过堵车定数即可免费驶出高速公路的缓堵政策，但仍未实质解决高速公路的拥堵问题，尤其是因各种原因错过高速公路出入口的车辆，要么在下一个高速公路出入口折返，浪费时间；要么想办法倒车、调头退回到拟定高速公路出入口，争取时间但险象环生，为此，解决高速公路、高速公路服务区、停车区出入口拥堵、堵车及高速公路出入口误判问题的方式方法有待进一步改进和提升。

发明内容

本发明的目的是提供一种有利于即时解决机动车辆进出高速公路或高速公路服务区、停车区出入口，因车流高峰或突发事件而造成的车辆拥堵、堵塞或停滞、滞留，或因误判错过已选定的高速公路出入口而造成行驶车辆在高速公路主干道倒车、调头问题的方式方法，为缓冲缓堵或避免交通事故提供条件和技术支撑，以解决现今常见的高速公路主干道经常成为停车场、游乐场而应急处置方式办法不足的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速公路缓冲缓堵出入口，包括缓冲缓堵出入口及高速公路主干道，高速公路出入口、匝道、连接道，高速公路服务区、停车区出入口、匝道、连接道，缓冲缓堵出入匝道、连接道及缓冲缓堵出入匝门，缓冲缓堵分流导向指示标志，高速公路通行费收费广场出入车道，高速公路引线，缓冲缓堵高速公路通行费收费广场出入车道，缓冲缓堵高速公路服务区、停车区，其特征在于：