[发明专利]上挑式充电载车垫块

说明书

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种上挑式充电载车垫块，包括主动驱动机构、框架平台、斜立支撑结构、载车垫块、扭转保险机构和插接分离面板结构，所述框架平台的横角钢梁设置在通轴的下方、载车垫块的外端下方，为斜立支撑结构的支撑方管，提供向内、向上的支撑基础；载车板纵向两端、径向中间的充电插口，不影响车辆出入载车板；载车板底面不可平移的铜圆锥体，与任一泊车位的载车垫块上万向平移、升降的倒锥铜管，高压力、接触表面积大的连接，分离连接后，不影响载车板横移。

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种上挑式充电载车垫块。

背景技术

ZL201620878528.3的专利中公开了一种框架升降通道式泊车位，具体提供了一种二层及二层以上，每一个框架升降通道式泊车位的对称两端横向框架动边梁上面，平行固定连接的电机，驱动通轴伞型齿轮啮合齿轮轴伞型齿轮，垫块内的刹车片抱刹齿轮轴时，垫块以通轴为圆心，从竖立状态向内侧做90度圆周运动，翻落在横向框架动边梁上，垫块以横向框架动边梁内侧边为支点，水平探入框架升降通道承载载车板；垫块上的主动齿轮有横移载车板功能，以垫块内刹车片抱刹齿轮轴的技术手段，实现齿轮轴以通轴为圆心的竖立、平放，达到框架升降通道和泊车位这两种功能的转换；通轴、垫块作为框架升降通道、泊车位两种功能转换的主要部件，存在的问题是：单个泊车位纵向两端的电机驱动通轴独立运转——没有机械措施保障两端的齿轮轴同时、同步横移载车板；承重轴承作为纵向方向齿轮轴动力臂的力点——距离横向框架动边梁的内侧边支点远，载车板、车辆下落的重力加速度，易使齿轮箱厢体、齿轮轴等部位损坏；存、取载车板时，垫块在所属层内做翻落、竖立圆周运动，载车板底面避让齿轮轴长度的圆弧高度，升、降幅度达几十厘米，比垂直升降类立体车库的层内微升降约五厘米的高度增加——缓慢的微升、微降载车板耗时长；通轴放置有电机的一端，垫块上承重轴承与纵向框架动边梁间距大，横向承重点距离远——载车板横移时横向结构受力不均匀。

移动垫块机构泊车位及立体车库ZL201721294899.8的专利中公开了一种移动垫块机构泊车位及立体车库，《所述驱动装置通过第二传动机构连接所述第一传动轴，所述第一传动轴两端套接有传动齿轮，所述传动齿轮能够与第一传动装置连接，所述驱动装置能够驱动所述箱形梁垫块装置在所述轨道往复移动；所述第二传动机构包括齿轮组、第二传动轴和驱动齿轮，所述第二传动轴与第一传动轴的轴线垂直，驱动装置通过齿轮组能够同时驱动所述第一传动轴和第二传动轴转动》第一传动轴具有纵向往复滑动垫块装置，和左右横移载车板的两个功能，第二调节机构的承压辊轴被载车板向下压时，一体下压绕绳的上调节架，第二拉绳、第一拉绳拉动移动齿板向上滑动——机械分离传动齿轮与移动齿板的啮合，剥离承载载车板后的第一传动轴纵向往复滑动垫块装置功能；《所述箱形梁垫块装置承载载车板时，所述调节装置能够拉动所述移动齿板向上移动脱离所述传动齿轮...调节装置包括第一调节机构和第二调节机构...所述第一调节机构通过两根第一拉绳分别连接位于两个立柱上的移动齿板，所述上调节架能够克服所述弹性支撑装置的弹力向下移动，以使拉绳调节机构调节第二拉绳拉动移动齿板脱离传动齿轮...所述承压辊轴空载时，所述弹性支撑装置产生向上弹力以使上调节架向上移动，所述移动齿板不再受到第二拉绳的拉力并由自身重力向下移动至与所述传动齿轮啮合连接》——调节装置结构复杂成本高。

载车板纵向长度大于承载车辆的长度，车辆引擎盖、后背箱弧形顶棚的长度小于底盘的长度，从侧面观察泊停有车辆的长方形泊车位，车辆高点的前后两端均有多余空间，垂直升降类、升降横移类机械式立体车库，无纵向长距离移动载车板、耗时长的操作设备，泊车位纵向两端的上方角，一直有多余空间可以利用。

电动汽车的充电插口有多根粗细不等的接线柱，用于充电桩监控交互蓄电池的各种实时信息，充电插头的每根接线柱，都需要长行程、大接触面积的连接充电插口，露天地面充电桩、露天二层充电桩可以人工手动插接小间隙的充电插头插座，以保证每根接线柱契合深孔里的接触面；垂直升降类、升降横移类机械式立体车库的载车板，因为有设备横移的操作，载车板在立体车库泊车的位置不固定，充电插头、充电插座的自动固定插接，会面临横移时分离的障碍。

发明内容