[发明专利]车辆的停车制动装置

说明书

一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸和第一手动换向阀；第一手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通；还包括液控换向阀、双压阀和第二手动换向阀；第二手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，第二手动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进油口P2口相通；第一手动换向阀的执行口A口分别与液控换向阀的进油口P口和双压阀的第一进油口P1口连通；双压阀的出油口A口与液控换向阀的控制口K口连通；液控换向阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连通。本发明可实现在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内均能操纵停车制动。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的停车制动装置。

背景技术

有些车辆需要在断面较小的巷道中运行，当车辆在这种巷道中运行时掉头非常不方便，在车辆不能掉头的情况下，需要进行长距离的前进及倒退行车，为了提高驾驶的舒适及安全性，车辆需具有双向驾驶功能。具有双向驾驶功能的车辆需要在车辆的前端部和后端部各设一个驾驶室。为适应车辆双向驾驶的功能，车辆的停车制动装置需要满足在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内均能操纵停车制动的要求。现有技术的停车制动装置只能满足单向驾驶的要求，现有技术的停车制动装置如图2所示，包括蓄能器31、停车制动器32、停车液压缸33和第一手动换向阀34；停车制动器32包括若干个动片32-1和若干个静片32-2；动片32-1和静片32-2相间布置；停车液压缸33的活塞杆的右端与动片32-1相抵；当停车液压缸33的有杆腔通入压力油时，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1和静片32-2相分离，车辆处于停车制动解除状态；当停车液压缸33的有杆腔未通入压力油时，在弹簧作用下停车液压缸33的活塞杆向右移动而使动片32-1和静片32-2相结合，车辆处于停车制动状态。第一手动换向阀34的进油口P口与蓄能器31连通，第一手动换向阀34的执行口A口与停车液压缸33的有杆腔连通；蓄能器31与车辆上的充液阀连通，充液阀与车辆上的液压泵连通，当蓄能器31的压力下降到充液阀设定的下限值时，液压泵自动通过充液阀给蓄能器31充液。当车辆需要解除停车制动时，操作第一手动换向阀34，使第一手动换向阀34的进油口P口与执行口A口相通，蓄能器31中的压力油经第一手动换向阀34到达停车液压缸33的有杆腔，停车液压缸33的活塞杆向左移动而使动片32-1与静片32-2分离，车辆处于停车制动解除状态。当车辆需要停车制动时，操作第一手动换向阀34，使第一手动换向阀34的执行口A口与回油口T口相通，停车液压缸33的有杆腔的压力油经第一手动换向阀34的回油口T口回到油箱，停车液压缸33的活塞杆在弹簧的作用下向右移动而使动片32-1与静片32-2结合，车辆处于停车制动状态。

发明内容

本发明的目的在于提出一种在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内均能操纵停车制动的车辆的停车制动装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸和第一手动换向阀；所述停车制动器包括若干个动片和若干个静片；所述动片和静片相间布置；所述停车液压缸的活塞杆的右端与动片相抵；所述第一手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通；

还包括液控换向阀、双压阀和第二手动换向阀；所述第二手动换向阀的进油口P口与蓄能器连通，第二手动换向阀的执行口A口与双压阀的第二进油口P2口相通；所述第一手动换向阀的执行口A口分别与液控换向阀的进油口P口和双压阀的第一进油口P1口连通；所述双压阀的出油口A口与液控换向阀的控制口K口连通；所述液控换向阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连通。