[发明专利]一种一体化的发动机水泵进水管

说明书

本发明公开了一种一体化的发动机水泵进水管，包括水管本体及连接支架，水管本体为一弓形弯管，水管本体上下两端管口末端分别设有锥台形凸起，水管本体与锥台形凸起通过冷墩或旋压一体成型，锥台形凸起后侧还设有环形密封圈，水管本体上靠近顶端管口处设有管状接管嘴，水管本体采用Q235无缝钢管材料制成。该进水管结构合理，在水管本体上设有锥台形凸起，并与水管本体一体成型，免去了焊接打磨等工序，加工效率高，降低了工人劳动强度；锥台型凸起对密封圈和塑料管都能起到良好的阻挡作用，防止其滑落，增加了连接可靠性；同时，其采用Q235无缝钢管材料制成，弯管处无褶皱和破裂现象，外观质量好。

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种一体化的发动机水泵进水管。

背景技术

在汽车发动机水泵进水管的生产制造过程中，为了增加管件的口部强度、及与外接软管连接的密封性，通常在管件进、出水管口部设计一道整周圆弧凸筋。厂家一般采用焊接处理。通过焊接一小段锥形圆环来加工出圆弧凸筋，但加工效率低，工人劳动强度大。现用普通45钢管加工进水管，在弯曲处容易出现褶皱，从而缩短了进水管的使用寿命。此外现有进水管与外接软管连接处密封性能不好，气密性差，进水管内部使用一段时间后容易锈蚀、老化等问题。因此需要一种一体化的发动机水泵进水管来解决上述存在的问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足,提供了一种结构简单合理的一体化的发动机水泵进水管，该进水管一体成型，加工效率高，密封性能好，不易锈蚀。

本发明的技术方案如下：

一种一体化的发动机水泵进水管包括水管本体及固定在水管本体上的连接支架，其特征在于，水管本体为一弓形弯管，水管本体上下两端管口末端分别设有锥台形凸起，水管本体与锥台形凸起通过冷墩或旋压一体成型；所述锥台形凸起后侧还设有环形密11封圈；水管本体上靠近顶端管口处设有管状接管嘴；水管本体采用Q235无缝钢管材料制成。

优选地，所述环形密封圈为O形SIL硅橡胶密封圈。

优选地，所述锥台形凸起的锥形角为25°～45°，锥台形凸起厚度5mm。

优选地，所述连接支架外表面刻印有物料编码和供应商代码。

优选地，所述水管本体的上下两端管口直径为38mm。

优选地，所述水管本体的表面与内壁均涂覆有黑色电泳漆。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一体化的发动机水泵进水管结构合理，在水管本体上下两端管口末端处分别设有锥台形凸起，并与水管本体一体成型，免去了焊接打磨等工序，加工效率高，降低了工人劳动强度。安装塑料管时，锥台形凸起可对其具有导向作用，方便塑料管的安装；安装完成后采用O形密封圈塑料管与本体紧紧连接在一起，锥台型凸起对密封圈和塑料管都能起到良好的阻挡作用，防止其滑落，增加了连接可靠性；采用Q235无缝钢管材料制成，使进水管更容易折弯，弯管时耗能低，弯管处无褶皱和破裂现象，外观质量好，延长了进水 管的使用寿命。此外在水管本体的表面与内壁均涂覆有黑色电泳漆，可防止腐蚀、老化，提高进水管的使用寿命。

附图说明

图1为一体化的发动机水泵进水管的结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图1的的俯视示意图；

图中：1-水管本体，2-连接支架，3-接管嘴，4-环形密封圈，5-锥台形凸起。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。