[发明专利]一种汽车发动机冷却系统排气限流结构

说明书

本发明公开了一种汽车发动机冷却系统排气限流结构，包括连接发动机排气孔的排气管及连接膨胀水箱的进气管，所述排气管及进气管通过套管连接，套管的底部设置一网格板，所述网格板上表面连接有一弹簧，所述弹簧另一端固定安装在一挡板的下表面，所述挡板铰接安装在所述套管的内壁上，所述挡板为短轴长度大于套管内径的椭圆形挡板，所述挡板非铰接端低于挡板的铰接端，所述挡板可绕铰接端在排气管与进气管之间来回转动，所述挡板沿排气管向进气管转动到最大位移时，可与套管内壁气密性相接。本限流结构能保证汽车冷却系统内气体能排出的同时，又能阻止过多水流的通过，使发动机暖机快速，并能防止汽车冷却液沸腾，安装方便。

技术领域

本发明涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种汽车发动机冷却系统排气限流结构。

背景技术

目前，汽车冷却系统的排气结构多是用水管从发动机或散热器上直接连接到膨胀水箱，形成一个排气的通路。这样的通路在排气的同时会有大量的水通过此管路流入膨胀水箱，然后再流入发动机，形成一个循环回路。该结构的不足之处为，不利于发动机的暖机；且当发动机过热时，由于此循环回路不经过散热器，而是直接流回发动机，很容易出现汽车冷却液沸腾现象。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种能保证汽车冷却系统内气体能排出的同时，又能阻止过多水流的通过，使发动机暖机快速，并能防止汽车冷却液沸腾，安装方便的发动机冷却系统排气限流结构。

本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车发动机冷却系统排气限流结构，包括连接发动机排气孔的排气管及连接膨胀水箱的进气管，所述排气管及进气管通过套管连接，套管的底部设置一网格板，所述网格板上表面连接有一弹簧，所述弹簧另一端固定安装在一挡板的下表面，所述挡板铰接安装在所述套管的内壁上，所述挡板为短轴长度大于套管内径的椭圆形挡板，所述挡板非铰接端低于挡板的铰接端，所述挡板可绕铰接端在排气管与进气管之间来回转动，所述挡板沿排气管向进气管转动到最大位移时，可与套管内壁气密性相接。

优选地，所述套管两端分别与所述排气管及进气管相焊接。

优选地，所述挡板不转动前，挡板与套管内壁夹角为45°-75°。

优选地，所述挡板周边设有气密圈。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

该发动机冷却系统排气限流结构，套管中靠冷却系统中冷却液流动时对挡板产生浮力推动挡板运动，并依靠自身的重力和弹簧的拉力作用进行回位；当发动机冷却系统中有气体时，冷却液流动的推力就比较小，挡板移动的位移就小，气体就会从挡板与套管内壁间的间隙流入膨胀水箱完成系统的排气作用；当冷却系统中的气体比较少后或冷却液的流量比较大时，挡板受到的推力就增大，位移也随之变大，从而将套管与进气管相接的出水口堵上，减小冷却液流量损失；当挡板受到的推力减小后，挡板在自身重力和弹簧的拉力的作用下回位，为下一次的排气做准备，从而实现冷却系统的排气，而又能达到冷却液限流的效果。

附图说明

图1用于说明本发明实施例的汽车发动机冷却系统排气限流结构的开始工作状态示意图。

图2用于说明本发明实施例的汽车发动机冷却系统排气限流结构的挡板旋转至最大位移的工作状态示意图。

其中：1-排气管 2-进气管 3-套管 4-钢球 5-弹簧 6-网格板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述：