[发明专利]一种柴油节能性动力型清净剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种柴油节能性动力型清净剂及其制备方法，所述柴油节能性动力型清净剂组分包括助燃剂、清净剂、润滑剂、防腐剂、杀菌剂、防锈剂和抗氧化剂。本发明要求保护的柴油节能性动力型清净剂，促使柴油充分燃烧，节省燃油12.5％以上。降低了柴油车黑烟和颗粒物排放，净化尾气，减少PM2.5排放量98％。有效清除发动机积碳和供油系统污垢，同时减少缸内积碳沉积物97％。提高了发动机动力，降低噪音3‑5分贝，明显感觉驾车轻快。润滑缸筒，降低燃油对车辆机械的磨损和腐蚀，有保养作用。改善了柴油车的冷启动性能。冬天加入后，预热时间短，启动快。

技术领域

本发明涉及一种清净剂，尤其涉及一种柴油节能性动力型清净剂及 其制备方法。

背景技术

近几年，我国机动车增长趋势加速，与此同时，汽车尾气成为城市 环境的主要污染源。采访中，一些业内专家一致表示，控制柴油车尾气 的污染物排放，一是改进柴油车发动机技术，二是提高油品质量。其中 主要的方式是让柴油车有效清除发动机进气系统、供油系统、燃烧室内 的陈旧积碳，并阻止其再聚集；增强发动机动力，降低发动机对十六烷值的要求，提高柴油十六烷值，使燃油充分燃烧，减少黑烟、氮氧化物、 二氧化硫、碳氢化合物和一氧化碳的排放。实践证明，通过在柴油中添 加清净剂，可在一定程度上减少机动车污染物的排放。

国外燃油清净剂的研制和应用始于上世纪30年代，经过多年开发， 美国、德国、日本和英国等发达国家相继开发出成套技术设备及相关产 品。因此，燃油清净剂的应用在国外已经比较成熟，市场相对比较规范。

中国环境科学研究院移动源污染控制研究基地曾承担多项有关清净 剂的国家公益性项目研究。结果证明，添加燃油清净剂是解决我国柴油 清净性较差问题的有效手段。

发动机进气阀沉积物(IVD)和发动机燃烧室沉积物(CCD)是衡量油品 质量的两项重要指标。国际上制定的进气阀沉积物合格标准一般为30毫 克/阀～50毫克/阀，国内的这一标准是70毫克/阀。来自中国环境科学研 究院移动源污染控制研究基地的实验数据显示，如果柴油中不添加燃油 清净剂，油品中进气阀沉积物基本在250毫克/阀，可见使用清净剂对进 气阀沉积物的多少有明显改善效果。燃烧室沉积物国际标准一般在3500 毫克/实验(60小时)。在不添加燃油清净剂的情况下，燃烧室沉积物一般 在6000毫克/实验(60小时)～7000毫克/实验(60小时)。以上数据说明燃油 清净剂的添加对油品质量有明显改善作用。

现有技术中的柴油动力型清净剂存在噪音过大、省油效果不佳，容易 与柴油处理过程中的其他添加剂发生相互作用等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提出了一种柴油节能性动力 型清净剂及其制备方法，本发明要求保护的柴油节能性动力型清净剂可 以有效的降低柴油车黑烟和颗粒物的排放、节省燃油、降低噪音以及降 低燃油对车辆机械的腐蚀和磨损等。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种柴油节能性动力型清净剂，组分包括助燃剂、清净剂、润滑剂、 防腐剂、杀菌剂、防锈剂和抗氧化剂。

优选的：柴油动力型清净剂，包括以下重量份数的组分：助燃剂60-75 份、清净剂1.0-2.0份、润滑剂20-30份、防腐剂6-18份、杀菌剂1-5份、 防锈剂2-6份和抗氧化剂2-4份。