[发明专利]一种双翼板强支撑减压闸阀的运维方法有效
申请号: | 201810706553.7 | 申请日: | 2018-07-02 |
公开(公告)号: | CN108757969B | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 李方义;王鑫;王松明;严宇飞 | 申请(专利权)人: | 长沙理工大学 |
主分类号: | F16K3/02 | 分类号: | F16K3/02;F16K3/30;F16K31/122 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410114 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伞翼 减压闸阀 闸板 减压阀 强支撑 双翼板 阀体 抬升 运维 按压 安装维护 闭合位置 高度调节 下阀杆 回复 反馈 | ||
一种双翼板强支撑减压闸阀的运维方法,其包括减压闸阀的高度调节方法、辅助关闭方法、调节反馈方法、安装维护方法;所述辅助关闭方法包括:当所述减压阀打开时,如果需要开启闸板,或者所述减压阀无法正常关闭时,通过上、下阀杆抬升所述闸板,抬升到一定程度时,所述伞翼与所述阀体接触,阀体沿着伞翼的弧形伞面向下按压伞翼,使得伞翼回复到闭合位置,且收纳入所述闸板内。
技术领域
本发明涉及流体控制相关领域,具体涉及一种双翼板强支撑减压闸阀的运维方法。
背景技术
液压缸执行系统是常用的执行系统,其通过液压驱动主路以及液压驱动支路来控制液压缸往复运动,进行驱动。闸阀是其中的常用部件。
在实际使用中,现有执行系统以及闸阀存在以下问题:
1、现有技术的液压执行回路中,主驱动油路作为液压流体主要通过的路径,往往容易出现各种异常工况,当出现异常时,比如会有过压的工况出现,导致管线破裂或者其它故障。
2、现有技术的闸阀往往只具有切断功能,功能单一无法适应复杂的各种工况。
3、现有技术的单向阀由于是动态密封,比如弹簧和球和阀座的配合,难以实现良好的密封。且使用时间久了以后,弹簧性能下降,球无法准确对准阀座口。
4、现有技术的闸阀在具体适配工作环境时,尺寸无法实时调整,尤其是驱动部件,在切断体尺寸无法调整时,驱动件尺寸的调整往往尤为重要。
5、现有技术的阀杆调整方案,往往伸缩性足够,但是牢固程度不够,无法重载长期使用。
6、现有技术的驱动源由于长期使用,需要更多的维护,现有技术中缺乏维护手段。
7、现有技术的单向阀长时间使用后,闭合发生困难,缺乏辅助或者手动闭合措施。
发明内容
为了克服上述问题,本发明提出同时解决上述多种问题的阀。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双翼板强支撑减压闸阀的运维方法,其包括减压闸阀的高度调节方法、辅助关闭方法、调节反馈方法、安装维护方法;所述减压闸阀包括阀体、下阀杆、填料函、填料、填料压盖、阀杆支撑架、支架、法兰、轴承、润滑油嘴、上阀杆、支撑环、支撑座、闸板、采样孔、伞翼、板翼、第一台阶、第一弧部、第二台阶、第二弧部、第三弧部; 阀体上方设有支架,阀体与支架通过螺栓连接,支架上方设有法兰,支架中部设有阀杆支撑架,阀杆支撑架末端设有支撑座,支撑座上方设有支撑环,支撑环上下两端分别套接在上、下阀杆上,上阀杆与下阀杆螺纹连接,通过螺纹连接调整上、下阀杆的相对位置;
所述高度调节方法包括:所述支架为单臂支架,右侧预留空间,所述支撑环可沿直径分开成两个半圆,当需要调节高度时,分开所述支撑环,通过螺纹旋转调节所述上、下阀杆的相对位置,进而调节所述闸阀的高度,调节完毕后,关闭所述支撑环;上阀杆上端伸入法兰中,上阀杆位于法兰中的部分外围设置轴承,法兰上方与其它部件连接,法兰右侧壁设有开口,所述开口中设置润滑油嘴;阀体位于流路的上游侧设有采样孔,采样孔中设有压力传感器检测压力;
所述安装维护方法包括:从阀体上方开口装入上、下阀杆,将所述阀杆支撑架连接到所述支架上,然后从上往下安装所述支架、所述法兰;当需要维护时,从所述润滑油嘴中注入润滑油;所述闸板中设有通孔,所述通孔中设有减压阀,所述减压阀结构如下:减压阀设置在所述通孔中,减压阀包括位于下游侧的伞翼和位于上游侧的板翼,伞翼和板翼之间通过杆连接,所述伞翼的直径大于所述板翼的直径,所述伞翼的上端与所述板翼的上端平齐,所述伞翼的上端与所述闸板枢接,所述板翼的上端与所述闸板密封连接;
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