[发明专利]一种紧凑型尾气后处理系统

说明书

一种紧凑型尾气后处理系统，涉及尾气处理设备领域，包括外筒、内筒、进气管、出气管、输气管和尿素喷嘴，内筒安装于外筒的空腔内，其包括反应室和混合腔，所述反应室左端与进气管尾端连接，其内腔从左至右安装有DOC转化器、DPF过滤器；混合腔包括一主体段，所述主体段上均匀布满有微小的散气孔，主体段左侧与反应室连接且两者连接处封闭、右侧为开口且通过第一隔板固定，主体段的外侧环绕着设有多根输气管，所述外筒内壁与反应室外壁之间环绕着设有包裹住反应室的SCR转化器；本申请提供一种紧凑型尾气后处理系统，它集成了DOC、DPF及SCR的功能，具有PM及PN的高除去效率和NOx的高转化效率，结构紧凑，整体长度短、体积小，便于非道路移动机械整车布置。

技术领域

本发明涉及尾气处理设备领域，具体涉及一种紧凑型尾气后处理系统，特别是一种适用于非道路移动机械的柴油机后处理系统。

背景技术

尾气后处理系统是指为满足法规要求，柴油机排出的尾气需要先经过后处理系统进行一系列的物理化学反应，达到降低尾气中有害物的目的。

非道路移动机械历来是环保部门监控盲点，不但使用范围广，且颗粒物排放严重超标。由于非道路移动机械老旧、油品低劣，因此对环境污染的“贡献”非常大，据记载一台高排放挖掘机的尾气排放量相当于50量小汽车。目前针对非道路移动机械用柴油机污染物排放限值越来越严格，国家环保部在要求控制NOx的同时，也需要控制好PM及PN限值。2018年伊始，环保部出台了非道路移动机械排放技术征求函。继国三柴油车之后，非道路移动机械又将面临尴尬境地。此制度一出，意味着中国将要全面开启非道路移动机械“牌照”了。像挖掘机、装载机、起重机等，不但意味着将受到更严苛的约束，更意味着对非道路移动机械的尾气管控要更加严格！目前后处理系统在柴油车上的应用面临很多挑战，如整车上的有限的布置空间决定了其在保证高效率和柴油机性能的前提下体积越小越好，由于在非道路国四阶段增加了PN限值，部分车辆选择SCR技术路线的方案需要调整，其需增加DPF部件，这样后处理系统的总体体积就会增加很多，从而造成后处理系统的布置安装非常困难，大部分非道路移动机械需要更改车架外型来布置好DOC+DPF+SCR方案，这样会造成非道路移动机械大量设计更改工作及成本的增加，同时如何提高尿素溶液的喷雾质量、促进喷雾与排气混合均匀性，使尿素的分解更充分，也是亟待解决的问题之一。目前，根据柴油机的实际排放情况及应用范围，后处理系统可集成DOC、DPF和SCR等部件，后处理系统的气体走向及单个部件的布置方式多种多样，但大多结构都不够紧凑且存在尿素喷雾与排气混合均匀性比较差的缺陷。

授权公告号CN204783188U，名称为：一种集成式后处理装置的中国实用新型专利，包括两端部密封的筒体，所述筒体内设有将筒体内腔分为进气腔和出气腔的隔板，所述进气腔上设有进口管，所述出气腔上设有出口管，所述进气腔内安装有第一后处理模块，所述出气腔内安装有第二后处理模块，所述筒体上安装有尿素溶液混合管，所述尿素溶液混合管上安装有尿素喷嘴，所述尿素溶液混合管的一端部与进气腔连通且位于第一后处理模块的左侧，所述尿素溶液混合管的另一端部与出气腔连通且位于第二后处理模块的右侧；其虽然缩小了后处理装置的体积，便于整车的安装，但是其整体长度仍较长，体积不足够小，很难适用到轴距短、安装空间狭窄的非道路移动机械上。

授权公告号CN203050864U，名称为：一种SCR后处理消音器总成的中国实用新型专利，它包括消音器壳体和SCR后处理器，所述消音器壳体的端部设置有进气管和出气管，消音器壳体内通过隔板固定安装有导流罩，导流罩的进口端与进气管相连通，导流罩的进口段为锥形，其沿气体的进前方向逐渐增大，SCR后处理器位于导流罩的锥形进口段与出口端之间，导流罩的最大直径小于消音器壳体的直径，导流罩的长度小于消音器壳体的长度。其结构简单紧凑，方便实用，制造容易，并在整车上横向布置，占用纵向空间较少，有利于短轴距车型布置，但是其功能比较简单，仅对尾气进行SCR处理，且对如何促进喷雾与排气混合均匀性的缺陷也没有提出改进方案。

发明内容