[发明专利]一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构

说明书

本发明提供了一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，改变拉手盒的出模方向，以改变现有拉手盒上大下小的结构特征，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，提升人机舒适度。本发明的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，具体地说，本发明涉及一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构。

背景技术

汽车门内护板作为重要汽车零部件，除了满足装饰和从车内开门的要求，还需提供一种从车内关门的结构——拉手盒。正常使用过程中除了要保证拉手盒的稳定性及功能的可靠性，还需尽可能提高关门的舒适度。

如图1所示，目前拉手盒主要是采用一体式拉手盒，拉手盒Z向出模，这种出模方式存在的缺点：拉手盒的开口尺寸上大下小。整车下，当拉手盒的手接触面与Z向夹角α，且假设绝大多数情况下人施力方向为Y向，人手施力方向与垂直于接触面的方向也成角度α，那么F为人手施加的力，F的垂直于接触面的分力F1=F*sinα；F的平行于接触面的分力F2=F*cosα；手受到的摩擦力f=μ*F1（μ为摩擦系数）。如此会导致以下两种结果：

1.当关门所需的力F1一定的情况下，α越大，F越大，即人需施加的力越大，越费力；

2.当人手湿滑情况下，μ减小，当F2＞f=μ*F1时，手部打滑。

因此，这种拉手盒在使用过程中人机舒适性差，费力，尤其是在夏天手部多汗情况下易打滑。

发明内容

本发明的目的是提出一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，改变拉手盒的出模方向，以改变现有拉手盒上大下小的结构特征，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，提升人机舒适度。

本发明的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。该拉手盒内侧敞口，材料更节省，而其在门护板上安装组合后，门护板凹槽靠近门钣金一侧的内侧壁可以弥补其敞口位置；拉手盒外侧S型结构，可以使其内里形成一向外的凹部，改变拉手盒上大下小的结构特征，使拉手盒在使用时省力、不易打滑，提高其使用舒适性；而且该拉手盒结构简单，装配方便、易于操作。

进一步地，所述螺钉连接组件包括螺钉、螺钉座和堵盖，所述螺钉座焊接或螺纹连接于所述门钣金上，所述门护板的凹槽内侧开有螺钉孔和堵盖卡座，所述螺钉穿过所述螺钉孔连接于所述螺钉座上，所述堵盖设有卡接部，所述堵盖通过将卡接部卡入堵盖卡座而连接于所述螺钉孔的外部。拉手盒装配到门护板上之后，门护板通过螺钉连接组件和其边缘处的卡接结构实现与门钣金的装配连接，工艺上非常简单、方便。

进一步地，所述螺钉座以倾斜向下的方向焊接于所述门钣金上，相对应地，所述螺钉孔也对着所述螺钉座倾斜向下设置。倾斜向下的方向设置，有利于从凹槽的口部进入进行手动操作，方便安装及拆卸。

进一步地，所述翻边通过焊接或螺钉连接将所述拉手盒固定于所述凹槽内；所述门护板对着拉手盒连接部的位置开有安装孔，所述连接部利用螺钉或螺栓穿过该安装孔将所述拉手盒的上端固定于所述凹槽上部。装配方式简单，结构牢固。

进一步地，所述安装孔的外部设有密封条。使门护板外部可与人体接触部位的圆润光滑，保证了美观性和安全性。