[发明专利]汽车的前防撞梁总成及汽车

权利要求书

1.一种汽车的前防撞梁总成，其特征在于，所述前防撞梁总成(10)包括：

前防撞梁(11)，所述前防撞梁(11)沿汽车的车身宽度方向布置；

连接盒(12)，所述连接盒(12)的前端面固定连接在所述前防撞梁(11)的后侧面，并且所述连接盒(12)的盒体外部具有贴合在所述前防撞梁(11)的端面的连接翼板(121)；和

连接板(13)，所述连接板(13)可拆卸地装设于所述汽车的车身骨架的前竖梁(20)，并且所述连接盒(12)的后端面固定连接在所述连接板(13)的表面，所述连接盒(12)的盒体内部具有溃缩腔以及设置在所述溃缩腔内的连接筋(122)，其中，所述连接筋(122)被布置为：在所述连接盒(12)受到来自所述前防撞梁(11)的碰撞力时，通过使所述连接盒(12)的内侧壁的溃缩程度高于所述连接盒(12)的外侧壁的溃缩程度，引导所述连接盒(12)产生使所述连接翼板(121)挤压所述前防撞梁(11)的端面的压溃变形趋势。

2.如权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述连接筋(122)包括：

冲击力主传递筋(122a)，所述冲击力主传递筋(122a)连接在所述连接盒(12)的前侧壁与后侧壁之间，以在所述连接盒(12)的溃缩过程中将所述碰撞力向所述连接板(13)传递；

冲击力副传递筋(122b)，所述冲击力副传递筋(122b)连接在所述连接盒(12)的前侧壁和内侧壁之间，以在所述连接盒(12)的溃缩过程中将所述碰撞力的分力传递至所述连接盒(12)的内侧壁、并使所述连接盒(12)的内侧壁的溃缩程度高于所述连接盒(12)的外侧壁的溃缩程度；和

翼板内摆导向筋(122c)，所述翼板内摆导向筋(122c)连接在所述连接盒(12)的外侧壁与后侧壁之间，以在所述连接盒(12)的溃缩过程中引导沿所述外侧壁伸出的所述连接翼板(121)产生向所述前防撞梁(11)的端面摆动的趋势。

3.如权利要求2所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述连接筋(122)进一步包括：

内侧溃缩导向筋(122d)，所述内侧溃缩导向筋(122d)连接在所述连接盒(12)的内侧壁与后侧壁之间，以在所述连接盒(12)的溃缩过程中引导所述连接盒(12)的内侧壁随所述分力变形。

4.如权利要求3所述的前防撞梁总成，其特征在于，

所述冲击力副传递筋(122b)的前端连接在所述连接盒(12)的前侧壁与所述冲击力主传递筋(122a)的交汇处，后端连接在所述连接盒(12)的内侧壁与所述内侧溃缩导向筋(122d) 的交汇处；

所述翼板内摆导向筋(122c)的前端连接在所述连接盒(12)的外侧壁与前侧壁的交汇处，后端连接在所述连接盒(12)的后侧壁与所述冲击力主传递筋(122a)的交汇处；

所述内侧溃缩导向筋(122d)的后端连接在所述连接盒(12)的后侧壁与所述冲击力主传递筋(122a)、所述翼板内摆导向筋(122c)的交汇处。

5.如权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述连接盒(12)的顶面和底面均呈开口状。

6.如权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述连接翼板(121)与所述前防撞梁(11)的端面固定连接。

7.如权利要求 6所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述连接翼板(121)与所述前防撞梁(11)的端面焊接。

8.如权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于，所述连接板(13)的上边缘在所述连接盒(12)的上方伸出、并开设与所述前竖梁(20)对应位置螺接的螺接孔(131)，所述连接板(13)的下边缘在所述连接盒(12)的下方伸出、并开设与所述前竖梁(20)对应位置螺接的螺接孔(131)。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括两根前竖梁(20)、权利要求1-8任一项所述的前防撞梁总成(10)，所述前防撞梁总成(10)的两个所述连接板(13)分别可拆卸地连接在两根所述前竖梁(20)。