[发明专利]一种增压缸

说明书

本发明属于液压机技术领域，公开了一种增压缸，包括主缸底和增压活塞杆。主缸底内设置有相互连通的低压腔和高压腔，低压腔的管径大于高压腔的管径，低压腔一端设置有低压进液口，高压腔连通于主缸的主压腔。增压活塞杆包括相互连接的活塞部和滑杆部，活塞部周向贴合于低压腔且能够在低压腔内滑动，滑杆部周向贴合于高压腔且能够在高压腔内滑动。本发明中，通过在主缸的主缸底内设置低压腔和高压腔，并配合低压腔和高压腔设置增压活塞杆，将增压缸集成于主缸上，省略了增压缸和主缸之间的高压管道，有效避免了高压管道连接失效的问题，同时相比于独立增压缸的设置，有效减少了液压油的使用量，从而缩短了增压时间，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及液压机技术领域，尤其涉及一种增压缸。

背景技术

现有的大型超高压液压机中，主缸最高工作油压可达到300MPa，为达到此压力值，现有技术中大多采用外增压方法，采用独立的增压缸通过高压管道与主缸连通，实现主油缸的超高压工作压力。此种设置独立增压缸的外增压方法，由于通过高压管道的连接，存在高压管道连接失效的问题，同时由于有主缸、增压缸和连接管道的存在，增加了液压油的使用量，从而延长了增压时间，降低生产效率，增加生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增压缸，能够省略与主缸之间的高压管道,减少液压油的使用量,安全高效地对主缸增压。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种增压缸，包括：

主缸底，所述主缸底内设置有相互连通的低压腔和高压腔，所述低压腔的管径大于所述高压腔的管径，所述低压腔一端设置有低压进液口，所述高压腔连通于主缸的主压腔

增压活塞杆，包括相互连接的活塞部和滑杆部，所述活塞部周向贴合于所述低压腔且能够在所述低压腔内滑动，所述滑杆部周向贴合于所述高压腔且能够在所述高压腔内滑动。

作为优选，所述主缸底内还设置有增压回程通道，所述增压回程通道一端连通于所述低压腔，另一端连通于所述主缸底外部。

作为优选，所述增压回程通道一端连通于所述低压腔靠近所述高压腔的一端，所述活塞部和所述滑杆部之间设置有过渡部，所述过渡部的管径小于所述活塞部的管径且大于所述滑杆部的管径。

作为优选，所述低压腔一端设置有增压缸底，所述低压进液口设置于所述增压缸底上。

作为优选，所述高压腔的一端设置有充液阀。

作为优选，所述低压腔和所述高压腔同轴设置，所述增压缸底和所述充液阀位于所述主缸底相对的两侧。

作为优选，还包括主缸体，所述主压腔设置于所述主缸体内，所述主缸底设置于所述主缸体的一端，所述主缸底上设置有连通口，所述高压腔通过所述连通口与所述主压腔连通。

作为优选，还包括主缸盖，所述主缸盖设置于所述主缸体的另一端。

作为优选，所述主缸体内滑动设置有主压活塞杆。

作为优选，所述高压腔的轴线与所述主压腔的轴线相互垂直。

本发明的有益效果：通过在主缸的主缸底内设置低压腔和高压腔，并配合低压腔和高压腔设置增压活塞杆，将增压缸集成于主缸上，省略了增压缸和主缸之间的高压管道，有效避免了高压管道连接失效的问题，同时相比于独立增压缸的设置，有效减少了液压油的使用量，从而缩短了增压时间，提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明实施例所述的增压缸的主视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图1的B-B向剖视图。

图中：