[发明专利]一种切割式手动抛载装置

说明书

本发明公开了一种切割式手动抛载装置，包括手动打压泵、载人舱、舱内管接头、舱外管接头、切割缸、有色金属杆和压载物；手动打压泵位于载人舱内，手动打压泵的输出油口内置反向止回阀；载人舱的球壳上设有一小穿舱孔，穿舱孔的两侧分别设置有舱内管接头和舱外管接头；手动打压泵通过软管与舱内管接头连接并密封；舱外管接头通过耐压硬管与切割缸连接并密封；切割缸通过螺钉固定在载人舱的下方，用于切割有色金属杆；有色金属杆的顶部紧固连接在载人舱的下方，下方连接压载物。本发明通过舱内人员的直接操作完成抛载，对系统的配套要求较低，易于实现，更适宜于深海作业，水下安全性和水面维护性更优。

技术领域

本发明属于水下航行器技术领域，涉及到救生设备，具体涉及一种切割式手动抛载装置。

背景技术

当载人潜水器遭遇紧急情况时，有必要抛弃大质量物体，从而获得正浮力，迅速上浮返回水面。现有的抛载技术包括机动抛载、电化学腐蚀抛载及手动抛载等，每种抛载技术均存在不同的问题。

机动抛载是指利用液、电、磁等方式驱动进行抛载，其问题在于，上述动力源及执行器一般均布置在载人舱外，直接与海水接触，承受海水压力，一旦系统(如供电)出现故障，则不能实现抛载；电化学腐蚀方式，是利用易与海水发生反应的金属丝承载重物，待腐蚀到一定程度后，则重物自行抛弃，其问题在于不可主动控制，只见于无人水下设备；手动抛载是指载人舱内人员直接执行抛载动作，主要有两种方式，一种是通过旋转承载重物的穿舱手柄，利用特殊的结构设计，完成重物的抛弃，其问题在于，穿舱手柄与载人舱之间的旋转动密封不易在深海中实现；另一种手动抛载方式是利用舱内手动液压源，驱动舱外油缸，拔掉水平布置的用于承载重物的销轴，其问题在于，水平销轴长时间受到重物动静载荷的作用，可能发生微小变形，导致无法拔出销轴，增加了水下作业的风险和水面维护的工作量。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种切割式手动抛载装置，通过舱内人员的直接操作完成抛载，对系统的配套要求较低，易于实现，更适宜于深海作业，水下安全性和水面维护性更优。

为此，本发明采用了以下技术方案：

一种切割式手动抛载装置，包括手动打压泵、载人舱、舱内管接头、舱外管接头、切割缸、有色金属杆和压载物；所述手动打压泵位于载人舱内，手动打压泵的输出油口内置反向止回阀；所述载人舱的球壳上设有一小穿舱孔，穿舱孔的两侧分别设置有舱内管接头和舱外管接头，二者均通过螺纹连接在穿舱孔上并有效密封；手动打压泵通过软管与舱内管接头连接并密封；舱外管接头通过耐压硬管与切割缸连接并密封；所述切割缸通过螺钉固定在载人舱的下方，用于切割有色金属杆；所述有色金属杆的顶部紧固连接在载人舱的下方，并贯穿切割缸，有色金属杆的下方连接压载物。

优选地，还包括止回阀，所述止回阀位于舱外管接头和切割缸之间，止回阀的开启方向为单向，只能从手动打压泵的方向到切割缸，用于在切割缸的密封意外失效时阻止海水进入载人舱。

优选地，所述切割缸包括刀座、刀头、活塞杆、缸体和后端盖；所述刀座的中间设有开口，用于贯穿有色金属杆以及刀头横向运动，左侧用于作为切割有色金属杆时的支撑，右侧通过螺钉紧固连接在缸体上；所述刀头通过螺钉紧固连接在活塞杆的前端，用于切割有色金属杆；活塞杆的右侧与后端盖以及缸体之间形成无杆腔，用于液压推动活塞杆；所述活塞杆的活塞部与缸体的内壁通过多道O型圈进行径向密封，防止海水进入无杆腔；所述后端盖与缸体之间通过O型圈进行径向和轴向密封，防止海水进入无杆腔；后端盖的中部设有开孔，与耐压硬管连接并密封。

优选地，所述活塞杆的杆部与缸体之间形成有杆腔，有杆腔不进行密封。

优选地，所述缸体需要进行耐压设计，满足耐压要求。

优选地，所述有色金属杆的两端均设有外螺纹，顶部通过螺纹紧固连接在载人舱的下方，底部通过螺纹紧固连接在压载物上。

优选地，所述有色金属杆的材料包括紫铜。